ラバータイヤ

前回フロントタイヤに50をチョイスしたことでアンダーに悩まされていたので従来品のユニバ（topcad製/けっこう重い・・・）に戻してフロントに45(ミディアム）を装着してみました。
でこれがけっこう良い感じなのですがまだ曲がりが足りず、車高を3mm3mmから2mm3mmに変更。それでもまだ足りないのでアッパーデッキを止めているネジを2本外してリアをロールするようにしてみるとだいぶ良い感じになりました。T2での教訓が生かされているようです（笑）
で、今日の目的の「ラバータイヤってどうなの」を試すことにしました。今までずーっとスポンジを使っていたのですが走行ごとに変わるタイヤ径の管理が面倒くさくて何とかならないものかと思っていたのです。XRAYのアウターホイールとインナーホイールは規格が間違ってるんじゃないの？ってぐらい硬いのですが、とりあえず後先考えずに思いっきり力をこめて装着。おそるおそるコースインすると・・・あれ、全然グリップするんですけど（笑）これが意外によく走る！F50+R35。ツーリングではあーだこーだ言っているタイヤですが、良い感じにグリップしてくれます。3パック走りましたがフロントに破れも無く、コストパフォーマンスも抜群かもしれません。今後しばらくはラバータイヤを使うほかありませんね（笑）

今日の破損。ボディポストとそれを止めるステーが根本からバキっと。前回も同じ場所をやっちゃいました。

さらに裏側のネジで止めている部分もカーボンが剥離してきてちょっとまずい状態。

そんなときはプライマーを噴いて・・・

シャーシとバンパーステーを接着します。先にプライマーを噴いておけば結構きれいに出来ます。ステーのほうは周りにも瞬間を垂らしてプライマーを数回繰り返して補強しておきました。

フロントにも山盛りに（笑）ユニバはタイヤが無くて新型が使えないので余っていたTOPCADのユニバをつけています。デフォルトのデフギアにはサイズが合わずに微妙ですが、オプションのワンウェイ・ボールデフには何とかフィットします。

そして今日のラバータイヤ。どうやって外しましょう（汗）

まずはホイールに穴を開けてそこからネジにアクセスして取り外します。

必殺塩ビ管。ドリフト用に購入していたモノが役に立ちました（笑）

こうやって置いて上からトントントン・・・じゃなくでガンガンガンってやれば外れます（笑）

ついでに取れにくいインナーホイールのベアリングは僕はこうやって外します。

さらに内側にはシム。だいたい0.3～0.4mmのシムでガタを取っています。

最後はダンパーを外して終了。ダンパーは外しておかないとアームが曲がっちゃいますからね。以上、来週の走行会に向けて着々と準備が整いつつありますよ！