千葉タムで練習

サーキットへ到着すると以前からの懸念事項が色々と改善されていました。まずはバンドボードが以前の立派なモノから手作り感いっぱいの簡易タイプへ。やっぱりバンドボードはコレぐらい原始的なほうがむしろ安心して使えます。それから周回方向の明記。場合によっては一人逆走していると右へならえで全員逆走なんてことも珍しくありませんでしたから（笑）あとは注意事項が明記されていました。当たり前の事が書かれているのですが初めて走行させる方には指針になりますから、あるに越したことは無いですね。
さてセットのほうですが前回から引き続きダンパーを試す！ってことでBD先生に教えていただいたとおりオイルの番手を変えてみました。スプリングはそのままでフロント#400、リア#300に変更です。穴は前後とも.8mmの3穴。他はいつもと一緒でタイヤはSOREX24R、フロントソリッドワンウェイ、リアデフ気持ち固め、車高はF5.0mm、R5.5mm、ダウンストップは前後4mm、キャンバーは前後1.0度。

実際に走行してみると最初の1パックはコースに馴れるので必死でした（汗）長らく左回りで走ってなかったので別コースに感じます。後半は少し慣れてきましたがやはり3穴では中央セクション後半巻いてしまってタイムが伸びません。

次第に慣れてきたところでダンパーの穴を前後1穴に変更してみたところ中央セクションでの巻きもなくなり、だいぶいい感じになってきました。こうやっていい感じになってくると「ダンパーを試す！」って課題を忘れてしまいます（汗）調子に乗ってもう少しコーナースピードを上げられないものか？と思いXRAYのセッティングマニュアルを見ると「コーナー中盤（スロットルオン状態）で曲げたいならフロントのロールセンターを低く、リアのロールセンターを高くしなされ」とあったので（笑）クイックロールセンターを変更してフロント（正面から見て）「上外」、リア（後ろから見て）は標準の「下内」にしてみました。3パック目だったのですが、路面もよくなってきたのかこのセットでなかなか気持ちよく走れたので今日はこのままセット変更せずモーターのメンテと走行に集中することにしました。路面も徐々によくなってきて順調にタイムアップを重ね、最後に使ったIB4200WCセルでは12.7秒台を記録！終わりよければなんとやらで、かなり気分よく終えることが出来ました。次回は21日頃の走行になりそうです。