この日はGW感謝デーで一日走行料金がなんと500円！
たくさんの人で賑わっていましたが、その分走行も大変そうでしたので、
走りこみは諦めてESCの載せ変えとテスト走行をすることに。

新しくゲットしたORCAのVRITRA VX。
もちろんオレンジ！
先日のETSでXRAYワークスのArexander Hagbargが使って優勝したESCです。
発売されてスグに取り寄せました。

モーターはとりおんの17.5T(ローターは13.5mm)。
ギア比2.99で様子をみつつ走行させました。

しかし問題発生。走行中に息継ぎが起こります。
最初の1～2周は問題なくても、周回を重ねる毎にその頻度があがります。
以前TEKINのESCを使っている時にも同じような現象に悩まされた時はキャパシタを増設したら解決したのですが・・・。

以下の事を試してみました。

・センサーケーブルの交換
・キャパシタの交換
・キャパシタの増設
・ESC自体の変更（SpeedPassionのサーティクス）

色々と手を尽くしても現象は改善されず、
このESCには負荷が高すぎるのかもしれないと勝手に判断し、
明日1/12ストックで使うことにしました。
(ちなみに翌日になってこの問題は解決しましたので、ORCAを検討中の方はご安心を！)

サーティクスを搭載したまま軽く走ってモーター・シャーシには問題無いことを確かめて、
スッキリしないままこの日の走行を終了しました。

P.S.
まーやんさんへ
フタ産の12ストックレギュ改めて見てみましたが、
モーターだけJMシバリ無いようですね・・・。
失礼しましたm(_ _)m

FM2はバッテリーを2つ内蔵していて、
ひとつは基盤駆動用の9Vの乾電池（交換式）、
もうひとつは巻線抵抗の計測用9.6VのNi-HMバッテリーで、こちらは充電できるようになっています。
ではこのテスターで何が出来るのか、順を追ってみてみましょう。

電源スイッチを入れると、磁力線の計測が始まるので、環境に応じて左のボリュームスイッチでキャリブレーションを行います。

ブラシレスモーターのローターを外し、全面の穴に差し込みます。
穴のサイズが12.5mmなので、
残念ながらそれ以上のサイズのローター（13.0mm以上）は計測できません。

差し込むとすぐに数値が出ます。ローターの回転軸位置によって微妙に変化しますが、
少しずつ回して一番数値が高いところで計測するのが良さそうです。

コギングがあるので少し回転させると半回転ほどしたところで安定します。
すると今度はマイナスの数値が出ます。
この両方の数値をメモしておくようです。

最後に巻線抵抗を計測します。
ブラシレスモーターのAとBにケーブルを接続し、
右側のスイッチを入れます。（指で押しっぱなしにする必要があります）
小数点以下は若干変動しますが、それほど大きな数値の変化はなく安定しています。

FM2で計測できるのは以上です。

最後にブラシレスモーターチェッカーでKV値、電流値を調べておけば、モーターのコンディションの把握はバッチリでしょう。

以下計測したデータです。

抵抗 磁力＋ 磁力ー I(A) KV V
63.0 —.- —.- 1.7 1850 8.0 とりおん Method3 17.5T
46.5 113.7 -112.0 3.3 2369 8.0 ORION VST PRO 17.5T
50.0 127.8 -123.6 0.9 2265 8.0 Trinity D3(JMRCA) 17.5T(sray)
48.9 130.2 -131.1 0.9 2235 8.0 Trinity D3(ROAR) 17.5T
49.9 128.5 -126.6 0.9 2242 8.0 Trinity D3(JMRCA) 17.5T(omizo)
41.7 127.8 -126.9 2.1 2825 8.0 YOKOMO ZORO 15.5T(A)
50.2 122.3 -121.5 1.5 2809 8.0 YOKOMO ZORO 15.5T(B/コネクタ付き)
27.7 —.- —.- —.- —.- 8.0 SpeedPassion?
38.4 —.- —.- —.- —.- 8.0 Novak
54.2 —.- —.- —.- —.- 8.0 SpeedPassion 17.5T(omizo)

そこでこのHUDYの電動工具用のビットと、そのビット用グリップ。
これで工具が大幅に縮小できるのですが・・・

クローリングで使う8mmボックスレンチはビットが発売されておらず、
これだけ別に持ち歩いていました。

しかし今回見つけたこの電動ドライバー用の8mmボックスレンチ、
Associated No.1668 1/4″ NUT DRIVER BIT 8.0mm
は、クローリングにぴったり！

あの忌まわしきVanquishのSLWホイールにも無加工ですっぽり入ります！

ついでに5.5mmのメガネレンチと1.5mmのレンチを揃えて準備万端。

ラウンドするには最低限、これで事足りるでしょう！

— 追記 —

モノが到着してからチョコチョコと調べてみたのですが、EPICのバッテリーと同じみたいですね。
REV2004, 5600mAh, 3.7v, 1s, 60c, Bullet (Spec Motors) $99.99
REV2007, 6000mAh, 3.7v, 1s, 28c, Bullet (Modified Motors) $89.99

やはり、モデ用には28Cが向いているんでしょうか。
出力は足りてるから、その分ランタイム（電圧降下）を少しでも抑えたほうがいいんでしょうね。
いつかは28Cでテストしてみたい。

コレまでSpektrum社のプロポやSANWAのMX-3Xを使っていましたが、MX-3Xのクローリング機能はそのままに、テレメトリー機能のついたプロポが発売されるとの事で、珍しく予約購入。12月26日に届きました。ツーリングで使っているSANWAの受信機もそのまま使えます。

スイッチは8個。4種類。
ステアリング周りに前後左右のトリムタイプが4個と、
手前にプッシュスイッチが2個、レバー式スイッチが1個、奥にダイヤルが1個。
これらに好きな機能を割り当てられます。
(クローリングではこれらのスイッチのアクセスのしやすさが結構重要です)
運転しながら左手の親指で操作できるのは一番手前のトリムスイッチと、
レバースイッチとその下のプッシュスイッチの3箇所。
クローリングではこの辺に駆動配分系を割り当てていく予定です。

MX-3Xの機能をそのまま引き継いで、MOA機能がシッカリ盛り込まれています。

2ESC2MOTOR仕様のクローリングでは駆動配分の振り分けが超簡単です。

レバースイッチに駆動配分を割り当ててみました。
画面のLVの値が-20になっていますので、TH(フロント)がA1(リア)に比べて20%駆動が遅くなっています。いわゆるケツカキ状態ですね。

説明書には何の説明も無いので不安ではありますがリポ2セルを接続してみました。
プロポのバッテリー低下アラームで9.0Vまで設定できるので大丈夫だと踏んでいますｗ
（MX-3Xではリポを使うための設定があったのですが、MT-4にはありませんでした）
1日使いましたが、今のところは問題なさそうです。

軽量のバッテリーを接続したので重量は約400g！今まで使ったプロポで一番軽いです。
今年はコレを使い倒しますよ～。

今まで使っていたデザインナイフの替え刃を切らしてしまい、ネットで探していたところコレがふと目に留まったので早速Amazonで購入してみました。
　

これまで柄の部分がプラスチックだったので、力を入れると微妙にしなっていましたが、これは金属製で剛性が高く、刃先にかっちり力が掛かってくれます。
　



AKのほうは若干重いですがすぐに慣れるでしょう！

前から気になっていたピットライトを購入。充電池を内臓したLEDライトです。

とってもコンパクトで2セルリポをちょっと細長くしたぐらいのサイズ。

明るさはめっちゃ明るい！とまではいきませんが、必要十分な感じ。
いつも行ってるGarageT&Fは一日中明るいので使う機会は少なそうですが、遠征へ行ったときなんかは必須になりそうです。

充電はUSBポートから！いつも使ってる安定化電源にはUSBポートを付けてるので電源の心配も必要ありません～。

購入はRC MushRoomで！

購入したのはHOZANの強力型ピンセット、P899。

厚肉で先端がしならないので、すごくシッカリしたつかみ心地です。
　

根元の部分はすごく薄く、思ったより軽い使い心地です。
　

先端はヤスリ目付がついていてガッシリと食いつきますが、
デカールなんかはこのエッジで切れてしまうので、注意が必要です。
　
結構なお値段ですが、これであの、ぎゅっと掴むとスルっと抜けてしまうガッカリ感からは開放されそうですｗ

HOZAN ピンセット P-899

両開きのパーツケースは過去にもありましたが、RC用としてジャストサイズなものは無かったように思います。
　

16個のエリアがきちんと密封されていて小さいビスでもシッカリ保管出来ます。
内部サイズは約42mmx32mmx10mm。
ボールエンドや長めのビス(35mmのキャップビスとか)も余裕で収まります。
　

オンロード系のビス・パーツケースとして重宝してくれそうです！

HUDY 298010 HUDYパーツボックス Double-Sided 150×100×35mm