Verilux VP02BB1 Natural Spectrum GRAPHITE Task Lamp

こちらのサイトから海外通販で取り寄せました。

早速XRAYのシールを貼っていますが、もちろん持ち運びはHUDYのバッグでｗ

FM2はバッテリーを2つ内蔵していて、
ひとつは基盤駆動用の9Vの乾電池（交換式）、
もうひとつは巻線抵抗の計測用9.6VのNi-HMバッテリーで、こちらは充電できるようになっています。
ではこのテスターで何が出来るのか、順を追ってみてみましょう。

電源スイッチを入れると、磁力線の計測が始まるので、環境に応じて左のボリュームスイッチでキャリブレーションを行います。

ブラシレスモーターのローターを外し、全面の穴に差し込みます。
穴のサイズが12.5mmなので、
残念ながらそれ以上のサイズのローター（13.0mm以上）は計測できません。

差し込むとすぐに数値が出ます。ローターの回転軸位置によって微妙に変化しますが、
少しずつ回して一番数値が高いところで計測するのが良さそうです。

コギングがあるので少し回転させると半回転ほどしたところで安定します。
すると今度はマイナスの数値が出ます。
この両方の数値をメモしておくようです。

最後に巻線抵抗を計測します。
ブラシレスモーターのAとBにケーブルを接続し、
右側のスイッチを入れます。（指で押しっぱなしにする必要があります）
小数点以下は若干変動しますが、それほど大きな数値の変化はなく安定しています。

FM2で計測できるのは以上です。

最後にブラシレスモーターチェッカーでKV値、電流値を調べておけば、モーターのコンディションの把握はバッチリでしょう。

以下計測したデータです。

抵抗 磁力＋ 磁力ー I(A) KV V
63.0 —.- —.- 1.7 1850 8.0 とりおん Method3 17.5T
46.5 113.7 -112.0 3.3 2369 8.0 ORION VST PRO 17.5T
50.0 127.8 -123.6 0.9 2265 8.0 Trinity D3(JMRCA) 17.5T(sray)
48.9 130.2 -131.1 0.9 2235 8.0 Trinity D3(ROAR) 17.5T
49.9 128.5 -126.6 0.9 2242 8.0 Trinity D3(JMRCA) 17.5T(omizo)
41.7 127.8 -126.9 2.1 2825 8.0 YOKOMO ZORO 15.5T(A)
50.2 122.3 -121.5 1.5 2809 8.0 YOKOMO ZORO 15.5T(B/コネクタ付き)
27.7 —.- —.- —.- —.- 8.0 SpeedPassion?
38.4 —.- —.- —.- —.- 8.0 Novak
54.2 —.- —.- —.- —.- 8.0 SpeedPassion 17.5T(omizo)

3連休の2日目はガレージに。大雪の予報でしたが蓋を開けてみれば小雨ぐらい。
ツーリングのコースを走らせているお客さんは僕らを含めて5名ほど。
湿気のせいか超ハイグリップ。コースコンディションは最高でした。

まず最初にピットを広げたときにどうしても気になってしまった充電器の配線を変更してみました。

EOS0601iDUO2は2本同時に充電出来るのですが、
(左側) 汎用性を高めるためバランスケーブルと充電ケーブルがごっちゃごちゃ
(右側) 7.4Vリポ専用にケーブルを加工。

この充電器はツーリングでしか使わないので汎用性は必要なし。
左側も自宅に戻ってからケーブルを作成。随分スッキリしました。

前から気になっていたピットライトを購入。充電池を内臓したLEDライトです。

とってもコンパクトで2セルリポをちょっと細長くしたぐらいのサイズ。

明るさはめっちゃ明るい！とまではいきませんが、必要十分な感じ。
いつも行ってるGarageT&Fは一日中明るいので使う機会は少なそうですが、遠征へ行ったときなんかは必須になりそうです。

充電はUSBポートから！いつも使ってる安定化電源にはUSBポートを付けてるので電源の心配も必要ありません～。

購入はRC MushRoomで！

以前The Borderで通販したとき、注文した商品がキャンセルされて、その代わりにクーポンが入ってました。
使う機会が無いままだったので、ちょうどA Mainで売り切れだったこれを購入。

#107150 HUDY Graphite Pinion Caddy

ツーリングで64ピッチと48ピッチを使うので2本購入。
48ピッチは12T-29T、
64ピッチは18T-35Tが綺麗に収まります。
最近ひろさかのアルミピニオンでは無くカワダの超硬ピニオンを使うようになったのですが、
カワダのほうは歯を上に向けないと入りません。歯数がぱっと見えないのでちょっと不便です。

他にも消耗が気になっていたT2R Proの駆動系のパーツを購入。
#305012-K Alu T6 Diff Long Output Shaft – Hard Coated – Black
#305022-K Alu T6 Diff Short Output Shaft – Hard Coated – Black
#305136 Alu Solid Axle Driveshaft Adapters (2) – Hard Coated

フロントスプールなんですが、アダプタがプラなので削れてガタが出ています。

アダプターをアルミに変えたので、今後はこのプラキャップを消耗品として交換していきます。
#305241 Drive Shaft Replacement Plastic Cap 3.5mm (4)

ちなみに重量を計測してみたところ、アルミのほうが軽いんですね！ビックリです。

リアのデフカップも結構消耗が酷いです・・・。
こっちは交換が大変なので現地でやりますｗ

T2R Proはオプションパーツを投入する予定はありませんでしたが、
最低限の装備に整えていくだけでも結構お金がかかりますね（汗

今回購入したのはこの7個。
1 x Jaco Prism 1/10 Mounted Foam Electric Sedan Tires (Pink) JAC6130
Jaco Prism 1/10 Mounted Foam Electric Sedan Tires (Double Pink) JAC6135
Jaco Prism 1/10 Mounted Foam Electric Sedan Tires (Purple) JAC6140
Xceed RC 26mm 1/10 Sedan Front Tires (32 Shore)
Xceed RC 26mm 1/10 Sedan Front Tires (37 Shore)
Xceed RC 30mm 1/10 Sedan Rear Tires (37 Shore)
Xceed RC 30mm 1/10 Sedan Rear Tires (42 Shore)

早速それぞれ装着してみて、オフセット具合などをはかってみました。

ラバータイヤ

XCEEDスポンジリア

XCEEDスポンジフロント

JACO

JACOのはスポンジ厚が薄くて経済的じゃないきもしますが、
最初から一番美味しい所だけになってるんでしょうね。
購入した後に見つけたのですが、
EP用の28mm幅のタイヤがあるようなので次はそれを試してみようと思います。

とりあえず今週末のGarageT&Fはコレで行きます～。

購入したのはゼノンレーシングのPSY-5012。VSSパワーステーションです。
DC12V/20A（250W）を2系統出力してくれる強力な安定化電源です。

筐体は樹脂性でショート等を防ぎます。
サイドには大きなスリットが。

合計6箇所のDC出力ポートと、AC出力コンセントがあります。

腹側はこんな感じ。
負荷感知型自動クーリングファンが搭載されています。

選んだ決め手のひとつはこのサイズでした。
今使っている充電器にピッタリです。

最近は5000mAhのバッテリーを2C充電x2本とか当たり前になってきているので、コレぐらい出力があれば安心して使えます。

ESC:LRP SXX StockSpec(V3)
MOTOR:LRP VECTOR X12 5.0T
BATTERY:SMC C-Max 3.7V 5300mAh 50C
SERVO:KO PROPO PDS-951ICS
RX:SANWA RX-371
BODY:PROTOFORM AMR-12 Light Weight

のほほーんとメカ積みしたら配線がボディと干渉してやり直し（汗
何とかカタチになったので、明日の午後から少しだけGarageT&Fで走らせてきます。
タイヤ合うかな。

その前にカーボンシャーシのエッジを少し落としてから、剥離防止のため瞬間接着剤を塗り塗り。
いつもは面倒くさい作業なんですが、今回購入した瞬間が使い易すかったです。これはオススメ。

テイクオフ TZ06 Z-Black 瞬間接着剤 （20g）

ネジの締め具合一つで可動範囲が変わるので慎重な調整が必要です。

やっぱりカーボンは良いですね。

カーボンに3mmホーロービスを直止めです。
日曜日、時間があればガレージT&Fでシェイクダウンしてきます！

これまでずっとファスカラーとアルクラッドを使っていましたが、
ファスカラーは水溶性塗料のためか塗料にダマができやすく、
新品の塗料なら大丈夫なんですが
古くなった塗料はよく詰まっていました・・・。

SPAZSTIXはラッカー系の塗料なので、結構サラサラしていてその心配は無さそうです。
ただ、十分な換気が必要なのであまり気軽にちゃちゃっと塗装することが出来ないのが難点です・・・。
それと揮発性が高いからか塗料が良く空気中を舞います（汗
塗料自体は食付きも良く、乾燥も早いので取っても塗りやすかったです。

そしてコンペ直前なのでHBのローバーブルーの新品をおろしました。
いつも大きなコンペの前にタイヤを新調します。

今回は買い置きしてあったセドナも投入。さてどっちを使うか。

準備はバッチリ。頑張ろう！