僕は子どもの面倒を見つつ、H岡さんにお借りしたコラリーモーターを装着して軽くテストしてきました。
久しぶりのガレージはコースに若干変更が。
時計回りになってストレートエンドが少し拡張されていました。
そんなコースをomizoさんのT3’12が快走。

僕も3パックだけお付き合い。
コラリー17.5Tでベストラップ9.8秒でした。
omizoさんが9.7秒。完敗です。

1) オレンジX10の走行
2) T2RProでレースに参加
3) 1/12でスーパーライセンスにチャレンジ

の3本です。
本日のGarageT&Fは豪華メンバーで盛り上がりました。

H岡さん
あべくにさん(趣味の日記)
omizoさん(Italian Red Machine)
bochioさん(Tekubochi 12)
nimuさん
志々岐さん
Jinさん(Twitter)
WDさん(Twitter)
くろぅどさん(玄人゛志向)

おとなりomizoさんのピット。最近M06に夢中だそうで、TF6の出番は無かったようです・・・。

bochioさんのピット。何やら初めて見る大きなマシンが・・・。

ライバルWDさんのピット。今日もダンパーメンテに余念がありません。なるほど、毎晩ミニッツで練習しているのですね・・・。

Jinさんのピット。むき出しの安定化電源がっ！

くろぅどさんのSakuraゼロ（？）ピンクのホイールが映えますね。

omizoさんのM06。omizoさんのマシンはどれも綺麗です。

オレンジX10の走行

XIIのアルマイトと一緒に出していたX10のアルマイトをようやく組みました。タイヤは随分昔に購入したXCEEDのWGT用のタイヤが何種類かあったのでまずはタイヤチェック。（5段階評価　劣 12345 優）

Front
3 Xceed 10EP WGT FR Purple Hard US Tyre Rim(XCE-101250)
1 Xceed 10EP WGT FR Lilac US Tyre Rim(XCE-101251)
4 Xceed 10EP WGT FR Double Pink US Tyre Rim(XCE-101252)

Rear
4 Xceed 10EP WGT RR Magenta US Tyre Rim(XCE-101262)
? Xceed 10EP WGT RR Pink Soft US Tyre Rim(XCE-101263)

Lilacは硬度的にはパープルとダブルピンクの間のはずなのですが全く曲がらずビックリしました。触ってみるとなぜかつるつるしています。もしかしたら材質が違うのかも。リアのピンクは時間が無かったのでパス。タイヤを固定して次はセンターショックとサイドスプリングを色々変えて動きをチェックします。
（まだ何をどう変えればどうなるのかイマイチ把握できていません）

立ち上がりで巻く現象はあべくにさんのアドバイスでロールスプリングを固くしたら解消。あべくにさん凄い。
加速時にバタバタする現象はセンタースプリングを柔らかくしたら解消しました。
次のメニューの時間が来たのでここで終了。なんとか8秒台に入った程度ですが、アベレージ8秒台はまだまだ遠いです。

T2RProで13秒レースに参加

今回のTTカップから車種の制限がなくなったので13秒レースに参加してみました。13秒レースとは「13秒以下のラップタイムの場合ラップがカウントされない」というルールが加わっただけです。計測システムのショートカットを検知する秒数を13秒に設定しただけのもので、12秒台で走行した場合一気に周回遅れに入ってしまう地獄のレースです。

とにかく13秒を切ってしまうのが怖いので、まずはキッチリ13秒前半で周回出来るクルマづくり。
17.5Tのブラシレスモーターでスロットルのデュアルレートを49%に調整。
MT-4のプロポのレバーにデュアルレートを(+100-0)に割り当てて、何かあれば（転んじゃったとか）レバーを上げて一気に追い上げる仕様。

予選1回目
スタートの混戦で絡んでしまい、しかしそのまま走りきって4位で通過。

予選2回目
またもや絡んでしまい、しかし3位通過。絡んだら駄目だ！

決勝
4位スタート。まずはD/R100%で飛び出して先頭に立ってからペースを作る予定が、そのスタートダッシュでこけてアウトー（涙
最後尾から追走となりまして、2名パスしてさらに自分より前の2名が13秒を切っちゃったみたいで実質4位。
レースになるといつも接戦になるライバルWDさん(3位)との距離が徐々に詰まって来てラスト2周で車1台分まで迫ってきたところで、「ターボを使って一旦前に出てから抑えるか？」なんて思っていたら自滅。5位フィニッシュとなりました。

このレース、一度遅れてしまうと先頭が何かやらかすか、ラップを落とさない限り絶対に追いつけません。という現実をまざまざと見せつけられた8分間でした。

今回TQのあべくにさん、3週目ぐらいに13秒を切ってしまって、先頭を走っているもののビリという状態。その後も延々8分間先頭を走っているけど順位は下のほう、誰ともからまず延々一人旅という何とも悲しい状態でした（涙

13秒でラップする車は基本フルスロットルですが、奥が深いと言うか意外と単純というか、実は全然初心者向けじゃないというか、色々学んだレースでした。

1/12でスーパーライセンスにチャレンジ

レースが終わったら1/12です。
2分間のアベレージが9秒2以下ならスーパーライセンスゲットです。

まずはタイヤ。CRC、PM2、Yokomoを試しました。
一番しっくりきたのはYokomoのフロントLラバーミディアム、リアLラバーソフト。
ベストラップは8秒6まで出るのですが、アベレージは9秒1～5あたりをうろうろ。
そしてだんだん調子が悪くなってきて・・・・
最後に計測させてもらったときには片巻まで出始めてしまい（大汗
諦めようかとも思いましたが、一応チャレンジさせてもらい結果はアベレージ9秒26でスーパーライセンス取得にはなりませんでした（涙

その後bochioさん、nimuさん、WDさん、Jinさん、くろぅどさんたちと反省会（ごはん）して帰宅。

ご一緒させていただいた皆様お疲れ様でした！
またよろしくお願いします。

ちなみに次は12月11日にGarageT&Fでライセンスにチャレンジしてみる予定です。
次こそは・・・。
あ、無料チケットあるので土曜日も行こうかなぁ・・・。アレのシェイクダウンもあるし。

チーム名は前回に引き続き幽霊監督の名前「チーム原」ですｗ

開会式。平日金曜日の開催にもかかわらず、
7チーム、20名以上の方が参加されました。

主催のイソピーさんからのご挨拶。

僕はX10をメインに走らせる予定でしたが、
突然ひっぱりだしたからかマキマキで走らず。
T3はギア比がスポマン仕様のため温存。
最近出番の少なかったT2RProをチョイス。
モーターはキーエンスの13.5T。ESCも同じくキーエンス。
ギア比は4.5ぐらい。
バッテリーはfantomのリポ2セル6000mAh、
15分走行してリポは約35%残しぐらい。

omizoさんはよく走ると評判のTA06。
こちらも13.5Tモーターでした。
ESCがスピードパッションなのでブーストをかけておられたようです。

あべくにさんのTRG F109。
モーターはなんと6.5T。
しかしながらクラッシュも殆どなく、
マシンはノントラブルでした。素晴らしい！

正午。ローリングスタートで静かに耐久が始まりました。
3人が順番に15分毎に交代する作戦。
ポンダーはマジックテープにし、なるべく素早く交換出来るように工夫など準備万端。
走行中のトラブルも想定し、次の人はなるべく早めにスタンバイする必要があるため
実質15分でマシンチェックとモーター冷却を済ませて待機します。

前回優勝のひとりぼっちさん。
お1人でのエントリー。超人です。
今回はひとりぼっちさんの記録2377周が目標です。

主催者のイソピーさん。
出張先の九州からわざわざ駆けつけてくださいました！

omizoさんのマシン。
TA06でもボディは赤です！

あべくにさんのTRG F109。
異次元の速さでした。

最初の1、2時間はすごく長く感じましたが、そこからは淡々とレースが進み、
あっという間の8時間。
僕らだけではなく、全てのチームで色々なトラブルが有りました。
シャーシが割れたり、アームが折れたり、
マシンを見間違えたり、ポンダー付け間違えたり、
復活したチキンタツタを買いに行けなかったり、
届いたカレーに誰も手を付けなかったり。

しかし、全チーム無事完走。
8時間の激走を走りぬいたマシンたち。

そしてぼくら「チーム原」は見事優勝。
目標であったひとりぼっちさん超えも達成できました。

1st チーム原 2582周
2nd FreaksGarage 2412周(-170周)
3rd ひとりぼっち 2369周(-43周)
4th 初老徘徊 2297周(-72周)
5th ぼちぼち 2035周(-262周)
6th ハマー 1594周(-441周)
7th 安全地帯 1512周(-82周)

次回、また年末あたりに開催できたらいいね、っていうお話でしたので、
ぜひ参加させていただこうと思います。

頼れるチームメイト、勝者の余裕を見せるomizoさんとあべくにさん。
次回もよろしくお願いします！

そして、主催して下さったイソピーさんを始め、
参加された皆様、お疲れ様でした。
また次回もよろしくお願いします！

予選はあべくにさんがトップでしたが、決勝では僕が勝たせていただきました！
いつまでたっても緊張します・・・。

そうそう、無制限ツーリングのレースは今後日曜日に開催されるようです。
ただ、レースが多いので隔月になるのかな？
やはり土曜日だと参加者が集まりにくいらしく・・・。
参加者が増えてくれると面白くなりそうですね！

今日はレース以外はXII LinkとX10 Linkのタイヤ整理＆セット出しをしていました。
ちょうどいらしてたN村さんにあれこれアドバイスいただいて、
どちらも随分走るようになってきました。
N村さん、ありがとうございました！

GWもガッツリ走らせる予定です。

参加者は、いつもブラシレスで気ままに走ってるメンツ5人。
ライバルのTAAAさんやT3のWDさんが居ないのは寂しいですが、
あべくにさん、ADCさんより上の順位を目指して予選スタート。
気を抜くと巻いてしまう何とも運転しにくいマシンでしたが、
とにかく事故に巻き込まれないように無難に走り切ることが出来ました。
終わってみれば見事TQゲット！
しかしファステストラップはADCさん！
決勝のグリッドなんて関係ないほどの圧倒的な差ですｗ

さて。いよいよ決勝の8分がスタート。緊張で手が震えっぱなしです！ｗ

スタート直後、案の定ADCさんに抜かれてぐいぐいと引き離される展開に。
あれよあれよというまに半周ぐらい離されたでしょうか。
とにかくこれ以上離されてはイカンと、無理に攻めずに丁寧なラインでひた走っていると、
だんだん差が縮まってきました！

そして、途中ADCさんが後続車に引っかかってる間に1位に浮上！

しかしトップを走るとどうしても運転が取っ散らかります（大汗
早速3回ほどミスってあっという間に追いつかれたのですが、
そこで絡んだときにADCさんだけひっくり返ってしまい、残り時間3分で8秒差のアドバンテージ！

しかし、その差もグングン縮まってきて、あーこれは最後までは持たないなぁと意識した頃に、
またもやADCさんが他車と絡んでしまって転倒・・・！

・・・辛くも逃げきって1位フィニッシュ！！！！あー、緊張した・・・。

コースマーシャル等お手伝いしてくださった皆様ありがとうございました。
お陰さまでとっても楽しいレースになりました！
ちなみに、実況をしてくださった方の実況がプロレベルでビックリ！
めちゃくちゃ緊張していたにもかかわらず、実況のおかげで置かれている状況だけはシッカリ把握することが出来ました。ありがとうございました！

次回は11月の第四土曜日にまたレースがありますので、興味のあるかたは是非～！

そうそう、帰り間際に気がついたのですが、農薬散布用の超巨大ヘリがありました！
ローターに人がぶら下がってましたよ（ウソ）

タイヤテストの前にX10Link。
ドローム出場を控えているので、とにかく運転してログを取ってPCで見て、
そのサイクルに慣れることが主な目的です。

が、ナスカーボディ（ドローム塗装の練習用に作ったボディ）に変更したおかげでリアのグリップが足りず、
新しく投入したバッテリーの+-が逆だわ、さらにロガーがPCで認識しなくなり、と、散々でした。
ロガーはスグに注文したのでドロームまでには間に合うと思いますが、運用に不安が残ります。
次回はタイヤを用意して、もう少し気持ちよく走れるように頑張ろう。

で、タイヤテストのT2R Pro。
T3 2011が発表されて引退も見えてきたT2R Proですが、
10月の第4週に開催される無制限クラスに出場するためのタイヤテストです。

前回ダメだったSOREXの28Rは除外して、
新たに2セットのタイヤを投入。(ホイールはすべてSweep）
計4セットのタイヤを比較検討しました。

Sweep) Sweep 24 + Sweep LSインナー > Garage店長オススメ
NoMark) NoMark +20ss + Sweep LSインナー > なんとなく買ってみたタイヤ
SHIMIZU) SHIMIZU G32(PS-0068) + 付属スポンジインナー > くま～さんに教えていただいた、晴海のカーペットで最適だったタイヤ。 間違えてインナーメッシュ無しを買ってしまいました（汗
SOREX) SOREX 20R + Sweep モールドインナーtypeA > 先日のF1無制限クラスで優勝されたWDさんに教えていただいたタイヤ。

まずSweepはそれなりによく走るのでこれを基準に。
NoMarkはSweepに比べて良く走りますが寿命が短すぎました・・・。
2パック目ですでに表面が荒れてきたので、グリップ剤使用前提のタイヤかも。
それともインナーのチョイスを間違えた？
いずれにせ候補からは外れそうです。
SHIMIZUはフロントスプールだからか、独特のスキール音がします。
タイヤのヘリも早いですが、寿命が短いと言うほどでもないと思います。
4パック走りましたが、まだまだイケそうです。十分使えそう。
SOREXはSIMIZUよりも若干グリップが劣る感じですが、長寿命です。
4パック走行しましたが、まだテーパーラインが消えた程度です。

SOREXの20RとSHIMIZUのG32が比較的近いので、
このあたりを使うことになりそうです。

使うタイヤの目処もったのでX10をもうちょっと詰めようかと思ったのですが、
よくご一緒させていただくあしべさんに1/12走らないんですか～？ってお声がけいただいたので、X10Linkの代わりにXIILinkを走らせました。

前回から不安定な挙動を見せていたので、まずはそれの克服から。
直進安定性が悪かったり、コーナーリングで切れ込んだりそうじゃなかったり。
思った通りのラインに乗ってくれないので、ガンガンフェンスにヒットしちゃいます。。。

まずはデフをメンテしてキャンバーを若干見なおしました。
今回もこれでコーナーリング時の安定性はある程度確保できました。
直進安定性もある程度は改善された感じです。

しかし今度は片巻きが発生。
右コーナーは弱アンダー、左コーナーはオーバーな状態です。
ピットでステアリングまわりのアライメントをじっくり調べてみると、
プロポで切れ角を同じにしているのに、左右で切れ角(アッカーマン？)が違います。
どうやらサーボホーンのニュートラルの角度がずれていたようで、
それを調整すると片巻は改善！随分楽に走れるようになりました。
1/12はスケールが小さいのでこういった些細な事が走りに直結します。
スピードもツーリングと同じかそれ以上のスピードですので、なおさらですね。

が、調子にのって走っていたら最後の最後にストレートエンドでスピンしてそのままウォールにヒット！
・・・アクスル曲がっちゃいました・・・orz
XII Link初めての破損です。

日曜日も雨予報なのでまたこの3台であそぶことになりそうです。
スペアパーツは発注したので週末には間に合うでしょう。
行かれる方、またまたよろしくお願いします！

今日は久しぶりのTAAAさんとご一緒させて頂きました！
TAAAさんはツーリング一本だったので、僕もXRAY T2RProをメインで。
10月末にGarageT&Fで開催される無制限ツーリングクラスに向けてラバータイヤのテストをします。

TAAAさん、唐突に充電器ご購入～！いいな～！

ボディボロボロだったので新調しました。
ワールドドロームの参戦に向けて塗装のテストも兼ねています。
タミヤのPSカンのイエローを一本その後裏打ちに白を一本使ってからクロを下打ちしたんですが、
それでも黄色に影響がでます。
面倒ですが、クロは最初にやらないとダメですね。

マシンのほうはラバー用のセットを探ります。
まずは手持ちのSWEEPの24。
車高は前後5ミリに。
キャンバーを前後3.0度から2.0度に変更。
フロントトーインを+1.0度から0.0度に変更。

タイムは9.765
そのままのセットでもまずます走ります。

その後ダンパーメンテ。
マシンは少し安定した気もしますが、タイムはかわらず。

キャンバーを前後1.5度にしたりちょこちょこ変更。
タイムは9.618まで短縮。

原さんにソレックスの28を借りて走らせるも全然グリップしない・・・（汗
24だとまだいけるのかな？

谷田部のカーペットコースによくマッチするという新品タイヤを投入。
采ブランド 9301-NMP4-0020ss NoMark +20ss レーシングスリックタイヤ
ダウンストップをフロント5.5mm、リア4.5mmに。
リアのロールセンターを一つあげて。

タイムは9.584（本日のベストラップ）

しかし2パック目からはリアの挙動が安定せず。タイヤの寿命？短すぎる？
トータルで見て、案外ラバーでもいけそうですが、寿命が気になります。
走らせ方にもよるのかもしれません。
レースまでにもう少し試行錯誤してみようと思います。

今日の課題はWORLD DROMEで使うデータロガーの使用に慣れる事。
久しぶりなのですっかり使い方を忘れてしまっています。

その前に、まずはRCManiaxWebStoreで購入したとりおんのアンモナイツミニのコネクタレスを購入したので半田づけの作業から。
これで走行後のモーターやESCをクールダウンさせます。
アルインコの安定化電源にはフロントに端子があるのでこっからとってもよかったですね（汗
スイッチは手元で操作しやすいようにファンのすぐ横に設置しておきました。

大きさは手のひらサイズで持ち運びにも困らず、
狭いピットテーブルでも邪魔になりません。
風量は想像してたよりも少ないですが、モーターのクールダウンには最適でした。
5分～10分で30度以下になります。
ちなみにデジタルスケールから10mm程度離したところから風をあてると6.0g程でした。

さて、準備も整ったのでいよいよデータロガーを使っていきます。
今日はXRAY T2RProで電圧や温度のデータを取ります。
使うのは以前購入したEAGLE TREE SystemsのMicropower。
データロガーとしては定番のアイテムです。

ロガーはバッテリーに固定して、温度センサーはモーターへ。
電圧・電流・モーター温度の3つのデータが補足出来ます。
データを記録するトリガーはデフォルトがバッテリーを接続した時点になるのですが、
設定で10A電流が流れてからに設定しています。
（記録終了はバッテリーを外したとき）

走行毎にUSBケーブルでPCと接続、ロガーに記録されたデータを吸い上げます。
が、やっぱり最初は色々なミスやトラブルが発生。

・最新(V3用)のソフトが使えない（要V1/2用の6.93)
・走行中、温度センサーケーブルがコネクターから抜けてしまった（要補強？）
・データロガーのデータリセットし忘れ
・リセットしてもスグUSBケーブルを抜いてしまうとデータが途中までしかリセットされない？
・PC用ソフトでメニューから保存を選ぶと別名保存できるが、キーボードショートカットだと上書き保存されてしまう
・etc

今日はこれらの吸収が目的なのでシッカリと経験値をためておきます。

計測ついでに、購入したモーター冷却用のファンを取り付けて効果測定もしてみました。
とりあえずESCの上に両面で付けてるだけですｗ

ATRAS3200mAh/Fan無し
約10分の走行中はスルスルとモーターの温度は上がり続けます。
走行終了時点のモーター温度は約64度。
その後ブロワーをかけに行くまでの間、急激に温度が上昇しています。
おそらく走行時のエアフローがなくなったからでしょう。
#10分40秒あたりでブロワーをかけた瞬間から温度が下がり始めますｗ

ATRAS3200mAh/Fan無し
こちらも走行終了後、直接ピットへ戻ってバッテリーを外すまでの1分足らずの間に、5度も上昇しています。
限界まで走行させた後の温度上昇は危険ですよね。
走行後は速やかにモーターを冷やしましょう！

ATRAS3200mAh/Fan有り
とりあえずESCの上にファンを設置。
走行終了直後の温度が先ほどは55度だったのが、
ファンをつけたら50度に。
さらに走行後も温度が下がるので、
1分後の温度差は10度に。
やっぱりFanすごい！

ATRAS5000mAh/Fan有り
お次は電圧。5000mAhのバッテリーを使ってみると、走行終了後のバッテリー電圧が高い。
3200バッテリーのときは2分過ぎると(7.8V以下)もうたれてきた感じがしたのですが、
5000だと電圧変化が緩やかってのもあって、4分近くまでたれてきた感じがしません。
最初は銘柄による内部抵抗の違いかと思っていましたが、単に容量の違いも大きい気がします。
容量の多いバッテリほど電圧降下が緩やかで良い結果がでるのでしょう。
日々のチキチキ用はそれほど気にしなくてもいいですが、ドロームに向けては2~3本は大容量のバッテリを用意しておいたほうが良さそうです。

ちなみに今日はT2RProオンリーの走行でしたが、ベストラップは9秒409まで縮まりましたよ！
コーナー進入より脱出のスロットルワークを意識するとちょこっとタイムが上がった感じです。
奥が深い。

このところ結構な頻度でここへ通っているので、今まで得られなかったようなノウハウが色々とたまりつつあります。
その一つがマシンの安定性。
XRAY XII LinkやXRAY X10 LinkなどのDDカーを走らせていると、
ボールデフやアライメントの大切さがとてもよくわかります。

ツーリングはあまりタイムは気にせず、あべくにさんとチキチキ。
最近ここでよくご一緒させて頂いているWDさん、MRさん達にも、たっぷりお相手して頂きました。
・・・久しぶりに手に汗握りました。
またぜひご一緒させてくださいm(_ _)m

XRAY X10 Linkは本年度の受付が開始された、
ワールドドローム2010へ出ることに決めました。
（仕事の調整が必要ですが・・・）
ストックカークラスか、スーパートラクッククラスか、
どちらに出るか悩むところです。
どなたか一緒に出場しませんか！？

XRAY XII Linkは前回ボールデフをメンテしたら見違えるように安定。
最初はそのままの状態で走れましたが、後半では挙動が不安定に。
たぶんボールデフだと思うのですが、次回、その原因を探ります。

あべくにさんは、ようやくF1がまともに走れたみたいです。
気持ち良さそうに走っていました。
X10がイマイチだったので、まったく歯が立ちませんでしたが・・・。

そんな感じでまる一日、みなさんにたっぷり遊んで頂きました。
また次回もよろしくお願いします！

XRAYの1/10Panカー、いわゆるプロテンっていうカテゴリーらしいのですが、詳しいことはあまり知りませんｗ
もともとワールドドロームに出てみたいという夢があったんですが、そんな折、XRAYからこれが出たのでずーっと気になってました。
パワーソースはLRP SXX STOCKSPECにVECTOR X12 StockSpec 17.5T,7.4Vリポです。

恐る恐るコースイン。若干調整不足があるもののまずまずの走り。
速度はツーリングと同じか、若干それよりも早い感じですが、
トップスピードでストレートエンドに突っ込むとハイサイドを起こします。
タイヤ変えたほうがいいかもしれませんね。

今度はアライメントをキッチリして、トーイン0度、キャンバー1.5度で走行開始。
ハイサイドを抑えるべく車高を下げたいのですが、リアを-2mmオフセットしても、車高が7mmにしかなりません（汗
これ以上はタイヤを削らないとダメなのでお手上げ。
とりあえず強引なコーナーリングをしないよう丁寧に走りました。

9”579

ツーリングに比べて随分安定して走れます。
ただ、挙動が素直すぎて、遊びが無い感じ。
ステアリングを切れば切った分だけ曲がるので、ごまかしが効きません（汗
あと、高速コーナーでハイリフトを起こしてしまい思うように抑えられません・・・。
次回、タイヤセッターで径を調整してチャレンジです。

お次はXII Link。

8”852

相変わらず速い。で、運転してるほうは怖い（笑
全くセットは変更せず。ほぼ新品のタイヤで。
今日は比較的お客さんが多かったのでコレで終了。
1パックだけでしたがタイムアタックができてよかったです。

最後にツーリング、T2R Pro

前回の状態（確かT2009のFormベーシックセット）のままだとコーナーの立ち上がりで巻く現象が。
全体的にオーバーステア気味で、挙動が安定しない。
調べてみるとダウンストップに1～2mmほどばらつきがあったので、キッチリ計測してセットアップ。
それからフロントのロールセンターポジションを上げてロール量を減らし、
リアの挙動が安定せずタイヤが外減りしてたのでキャンバーを思い切って3度に。
するとこのセットがドンピシャ。T2Rでは過去最高のラップタイムを記録。

9”482

ところが一緒に走ってたあべくにさんはさらに上回るラップを記録。

9”456

負けた・・・orz
あべくにさん絶好調。

そんなこんなで無理してたらナックル破損。
速攻修理して再戦。

すると今度はタイヤのスポンジが欠けてしまって、予備もなかったので今日の走行は諦めかけていたんですが、
あべくにさんが神の手を差し伸べてくださいました！ZACのGP用26mmタイヤです。
セッターで60mmまで削ってあるものを格安で分けて頂きました。
ありがとうございました！

そのタイヤが良かったのか、さらにタイムアップ！
マシンが安定して良く走ってくれると、めちゃくちゃ気持ちがいいんです、これが。

9”431

さらにキャンバーを見直して・・・
ついに9秒3台に突入しました。

9”383

と、ここでタイムアップ。
セットを記録して今日はおしまい。

車高 F5.8 R5.2
ロールセンター位置 F外側の上 外側の下
ダウンストップ F5.5 R4.5
トーイン F0.0 R-2.0
キャンバー F4.5 R4.5
タイヤ ZAC GP用スポンジタイヤ26mm幅 F(42)/R(30) 60.0mm

あべくにさん、お疲れ様でした！
またチキチキよろしくお願いします！