午前中はX10の走行。
LRPの5.0TにESCはSXXのストックスペック。
ちょっとオーバースペックですがそのまま走行。
タイヤは以下のとおり。

F:Jacoパープル(40)
R:Jacoマゼンタ(32)

このタイヤだとアンダーでコーナーはもたつきますが、
ストレートが面白いぐらいに速くて楽しいですｗ

ESCの温度が心配なのと、タイヤは前後マゼンタあたりが必要というのがわかったので、
次回はそのへんを準備してリベンジしたいとおもいます。
ボディのカットラインを変えてみるのも忘れないようにしないと。

N岸さんのF1。この日はフタ産カップに向けてF1メインで走行されていました。

午後は1/12の走行です。
まずは前回京商のセットのままで走行させます。

F:KyosyoLミディアム
R:KyosyoLCソフト

あれ？全然走りません（汗
早速各部のチェック。
フロントスプリングがEリングに噛んでいてリバウンドが左右で違っていたり、
ツイークが違っていたり・・・。
デフもゴリゴリだったのできっちりメンテ。

F:PM3G 30
R:PM3G 30

bestlap:16.757
total:28lap 8:02 (av17.2)

良くは無いでですが、まずまずのタイムです。
ここでESCをORCAに交換。
ツーリングでは負荷が高くて息継ぎが出ていたけれど、
こちらなら大丈夫だろうと思っていたのですが・・・。

いざ走行させると見事に息継ぎが発生（涙

途方に暮れていましたが、一縷の望みをかけて、
どうしても試せていなかった受信機の交換をしてみることに。

ずっと愛用しているSANWAのRX-371は、人数が多いと混信したり、
ノーコンになったり、何気に不安定な挙動を見せます。
キムッチさんがRX-451を持っていたのでお願いして貸してもらいました。

すると見事、息継ぎ現象が解消されました！
結局RX-371とORCAの相性が悪かったようです・・・。

その後はN岸さんに協力してもらってESCの設定をちょこちょこ変えたりしつつ、
3パックだけ走行して終了。

bestlap:16.426
total:29lap 8:11 (av16.9)

TEKINと同等のタイムが出たので悪くはなさそうです。
息継ぎ問題も解消されたのでツーリングに戻そうかと思いましたが、
ESCの色がオレンジで色合いも良いので、このまま使おうか悩み中ですw

なにより今日はORCA不調の原因が解明されて一安心。
キムッチさんに感謝！
もちろんRX-451はスグに注文しました（笑

フタバ産業さんに連絡してORCAの公認も取れたので、
土曜日にはギア比をもうちょっとつめてこうと思います。

1) オレンジX10の走行
2) T2RProでレースに参加
3) 1/12でスーパーライセンスにチャレンジ

の3本です。
本日のGarageT&Fは豪華メンバーで盛り上がりました。

H岡さん
あべくにさん(趣味の日記)
omizoさん(Italian Red Machine)
bochioさん(Tekubochi 12)
nimuさん
志々岐さん
Jinさん(Twitter)
WDさん(Twitter)
くろぅどさん(玄人゛志向)

おとなりomizoさんのピット。最近M06に夢中だそうで、TF6の出番は無かったようです・・・。

bochioさんのピット。何やら初めて見る大きなマシンが・・・。

ライバルWDさんのピット。今日もダンパーメンテに余念がありません。なるほど、毎晩ミニッツで練習しているのですね・・・。

Jinさんのピット。むき出しの安定化電源がっ！

くろぅどさんのSakuraゼロ（？）ピンクのホイールが映えますね。

omizoさんのM06。omizoさんのマシンはどれも綺麗です。

オレンジX10の走行

XIIのアルマイトと一緒に出していたX10のアルマイトをようやく組みました。タイヤは随分昔に購入したXCEEDのWGT用のタイヤが何種類かあったのでまずはタイヤチェック。（5段階評価　劣 12345 優）

Front
3 Xceed 10EP WGT FR Purple Hard US Tyre Rim(XCE-101250)
1 Xceed 10EP WGT FR Lilac US Tyre Rim(XCE-101251)
4 Xceed 10EP WGT FR Double Pink US Tyre Rim(XCE-101252)

Rear
4 Xceed 10EP WGT RR Magenta US Tyre Rim(XCE-101262)
? Xceed 10EP WGT RR Pink Soft US Tyre Rim(XCE-101263)

Lilacは硬度的にはパープルとダブルピンクの間のはずなのですが全く曲がらずビックリしました。触ってみるとなぜかつるつるしています。もしかしたら材質が違うのかも。リアのピンクは時間が無かったのでパス。タイヤを固定して次はセンターショックとサイドスプリングを色々変えて動きをチェックします。
（まだ何をどう変えればどうなるのかイマイチ把握できていません）

立ち上がりで巻く現象はあべくにさんのアドバイスでロールスプリングを固くしたら解消。あべくにさん凄い。
加速時にバタバタする現象はセンタースプリングを柔らかくしたら解消しました。
次のメニューの時間が来たのでここで終了。なんとか8秒台に入った程度ですが、アベレージ8秒台はまだまだ遠いです。

T2RProで13秒レースに参加

今回のTTカップから車種の制限がなくなったので13秒レースに参加してみました。13秒レースとは「13秒以下のラップタイムの場合ラップがカウントされない」というルールが加わっただけです。計測システムのショートカットを検知する秒数を13秒に設定しただけのもので、12秒台で走行した場合一気に周回遅れに入ってしまう地獄のレースです。

とにかく13秒を切ってしまうのが怖いので、まずはキッチリ13秒前半で周回出来るクルマづくり。
17.5Tのブラシレスモーターでスロットルのデュアルレートを49%に調整。
MT-4のプロポのレバーにデュアルレートを(+100-0)に割り当てて、何かあれば（転んじゃったとか）レバーを上げて一気に追い上げる仕様。

予選1回目
スタートの混戦で絡んでしまい、しかしそのまま走りきって4位で通過。

予選2回目
またもや絡んでしまい、しかし3位通過。絡んだら駄目だ！

決勝
4位スタート。まずはD/R100%で飛び出して先頭に立ってからペースを作る予定が、そのスタートダッシュでこけてアウトー（涙
最後尾から追走となりまして、2名パスしてさらに自分より前の2名が13秒を切っちゃったみたいで実質4位。
レースになるといつも接戦になるライバルWDさん(3位)との距離が徐々に詰まって来てラスト2周で車1台分まで迫ってきたところで、「ターボを使って一旦前に出てから抑えるか？」なんて思っていたら自滅。5位フィニッシュとなりました。

このレース、一度遅れてしまうと先頭が何かやらかすか、ラップを落とさない限り絶対に追いつけません。という現実をまざまざと見せつけられた8分間でした。

今回TQのあべくにさん、3週目ぐらいに13秒を切ってしまって、先頭を走っているもののビリという状態。その後も延々8分間先頭を走っているけど順位は下のほう、誰ともからまず延々一人旅という何とも悲しい状態でした（涙

13秒でラップする車は基本フルスロットルですが、奥が深いと言うか意外と単純というか、実は全然初心者向けじゃないというか、色々学んだレースでした。

1/12でスーパーライセンスにチャレンジ

レースが終わったら1/12です。
2分間のアベレージが9秒2以下ならスーパーライセンスゲットです。

まずはタイヤ。CRC、PM2、Yokomoを試しました。
一番しっくりきたのはYokomoのフロントLラバーミディアム、リアLラバーソフト。
ベストラップは8秒6まで出るのですが、アベレージは9秒1～5あたりをうろうろ。
そしてだんだん調子が悪くなってきて・・・・
最後に計測させてもらったときには片巻まで出始めてしまい（大汗
諦めようかとも思いましたが、一応チャレンジさせてもらい結果はアベレージ9秒26でスーパーライセンス取得にはなりませんでした（涙

その後bochioさん、nimuさん、WDさん、Jinさん、くろぅどさんたちと反省会（ごはん）して帰宅。

ご一緒させていただいた皆様お疲れ様でした！
またよろしくお願いします。

ちなみに次は12月11日にGarageT&Fでライセンスにチャレンジしてみる予定です。
次こそは・・・。
あ、無料チケットあるので土曜日も行こうかなぁ・・・。アレのシェイクダウンもあるし。

X10 Linkのセットアップシート。PDFダウンロード

Speed Passion GT2.1 PROSTOCK Blushress ESC Black Edition
ESCの設定は付属のプログラムカードでも可能ですが、僕はPCで行なっています。
以下、設定データです。

Controller:CAR_ESC
hardware version:HW427_V1.0
software version:V3.0_110323STOCK
[Profile/Mode No.] Mode 1
[Profile Name] profile1_car1
[Running Mode] Forward Only with Brake
[Drag Brake Force] 0%
[Low Voltage Cut-Off] Non-Protection
[“DDRS” Start Mode] Level 9
[Maximum Brake Force] 50%
[Maximum Reverse Force] 25%
[Initial Brake Force] 0%
[Neutral Range] 6%
[Boost Timing] 33 deg
[Turbo Open Time] 18 deg/0.1sec
[Over-Heat Protection] Enable
[Turbo Timing] 0 deg
[Boost Start RPM] 5000 rpm
[Turbo Open Delay] 0.3 sec
[Boost Timing ACC] 100 rpm/deg

D3 17.5T ROAR Spec Motor
JMRCAではなくROARスペックの17.5T。
ローターは12.5mm High Torque Rotorを装着。
結局これだけしか使いませんでした。
KV値は、モーターの進角をめいいっぱいマイナスに振ってから
ESCのブーストで2800KV近くまであげて、
最後にモーターの進角を少し戻してあげて微調整します。

練習走行
スパーギア：71T
ピニオンギア：48T
減速比：1.48
指数：133.81
トリムやデュアルレート(最終的に30%)を調整しつつ走行。
後半は安定して走れたのでちゃんとデータが取れてます。

予選Round1
スパーギア：71T
ピニオンギア：50T
減速比：1.42
指数：139.38
best：11.019
回転数を計測するコネクタを逆につないでいたのでRPMのログ無し（汗
ピニオン2枚変えたのに変化があまりなくて？？

予選Round2
スパーギア：71T
ピニオンギア：52T
減速比：1.37
指数：144.96
best：10.881
更にギア比を変えてみたもののあまり大きな変化はなく。
ラップタイムはライン取りを変えたことが大きい模様。
回転数は下がっているが、指数から計算するスピードは若干上がっているので、
ピニオンを上げる方向性は間違っていない模様。

予選Round3
スパーギア：71T
ピニオンギア：56T
減速比：1.27
指数：156.11
best：10.716
ピニオンを一気に4枚上げてみる。
消費電流に目に見える変化が現れてきた。
モーターの発熱は相変わらず40度ぐらい。まだ行けるはず。

練習走行
スパーギア：70T
ピニオンギア：64T
減速比：1.09
指数：180.96
一気に指数を限界近くまで上げる。
モーターの温度も50度ぐらいまで上がってきて、
消費電流も一気に理想的なところまで上がってきた。
回転数の表示がおかしい。結局これ以降最後までおかしなまま・・・。
何か設定間違えたかな？？

予選Round4
スパーギア：70T
ピニオンギア：64T
減速比：1.09
指数：180.96
best：10.281
ギア比を変更せずにタイムアタック。
一気にコンマ5秒縮まって自己ベスト＆暫定1位のタイム。
充電を直前に仕上げたのが良かったのか、さっきよりスタート直後の消費電流が上がっている。
消費電流も発熱も良い感じに仕上がってきた。

予選Round5
スパーギア：70T
ピニオンギア：65T
減速比：1.08
指数：183.78
best：10.160
ピニオンをもう一枚上げられそうだったので急遽kimihikoさんのところでピニオンを購入。
今回もバッテリーを直前に仕上げてみた。
最初の半周のペースが皆速いので、最後尾からじんわりスタート。
2週目にピークを持ってこれたようで、自己ベスト更新。

決勝
スパーギア：70T
ピニオンギア：65T
減速比：1.08
指数：183.78
best：10.414
1周目のターン4で痛恨のスピン。
その後は快調に走行。

バッテリー

ドローム開催前の情報ではバッテリーの最適な放電電圧は20A程度。
それ以上放電すると電圧ドロップが大きすぎて危険だという認識でしたが、
蓋を開けてみるとそれが間違いだったことに気が付きます。
放電しようと思っても放電できないし、思ったほど電圧降下も少ない。
色々な方とお話しましたが、はやりバッテリーがボトルネックになっているようで、
少しでもバッテリーに負担を掛けるべく、皆さん凄いギア比(オーバードライブ・最終減速比が1.0以下)にしていたようです。

そしてもう一つ大事なことが。
これはTATEさんにアドバイスいただいたのですがバッテリーの温度です。
バッテリーが冷えた状態だとポテンシャルが発揮されません。
なるべく走行直前に充電が完了するような時間管理が必要です。

今回はバッテリーがリポからリフェに変更されて、みなさん試行錯誤の年だったと思います。
来年はさらにより一層近いバトルが展開されそうで今から楽しみにしています。

開会式と前回ストックカークラス優勝者と2位の方によるデモラン。
この時はまだ路面は濡れていました。

今回一番参加者の多かったスーパートラッククラス。僕とくろぅど弟さんがこのクラスにエントリー。

インディクラスにはJinさんがエントリー。

ストックカークラスはドローム最高峰のクラス。来年はダブルエントリーもアリかな？

トランザムクラスにはJinさんがエントリー。

ナスカーライツにはくろぅどさんとヤットコさんがエントリー。

スーパートラッククラス優勝の永田選手。と～っても気さくでトラッククラスのムードメーカーです。

2日目の朝。スパーギアを交換中。

ピットはこんな感じ。

おとなりのTATEさんのマシン。これぞドローム専用シャーシといった作り。

TATEさんのボディはセンターにカットラインが。幅を詰められたんでしょうか？

決勝前のピスト。

魔のターン4。

決勝が終わった後のピスト。

トランザムクラスで見事優勝したJinさんのマシン。

RCワールド編集長。

今年のストックカー優勝者の竹迫選手。

お楽しみの抽選会。

僕は見事・・・ハズレました（汗

帰りも箱根峠で夜景を見ながらのんびり帰宅しました。

— 以下時系列での行動記録 —

ワールドドローム初日

ピット設営
・3時半に出発して途中寄り道（箱根峠からみる夜景とか）しながら6時頃には到着。
・ゲートはすでに長蛇の列。
・いつも稲毛でご一緒させていただくイッチーサンと遭遇。
・この時間に到着して最後尾から4台目ぐらい。
・荷物搬入場所に到着したのは6時45分ぐらい。
・ピットの場所さえ気にしなければゆっくり7時ぐらいに到着するのもありかも。
・現地でくろぅどさん、じんさん、やっとこさん、くろぅどさんの弟さんたちと合流。
・最高気温は16度。
・10時ごろには日が照りつけてシャツ一枚で十分でした。半袖の人もいた。
・ピストへ降りる坂は何かのトレーニングかと思えば耐えられないこともない。
・翌日は確実に筋肉痛になりますｗ

練習走行
・ギア比1.4からスタート。
・ヒート2でおそらくトップタイム。
・くろぅどさんのスポッターが素晴らしい。
・コース状況だけではなく周りのペースや相対的なマシンスピード、ライン取りなど細かく指示
・事前に予想していた通りの電流値とスピード
・クラストップとのタイム差がコンマ5秒ぐらいあったので、ギア比をあげていくことに。

予選Round1
・ギア比を上げて走行。ヒートトップ。
・全体のタイムでは10番あたり。

予選Round2
・さらにギア比を上げて走行。
・順位はあまり変わらず。

予選Round3
・事前にストックカークラス上位陣の方の走りを見てライン取りをチェック。
・さらにギア比を上げてライン取りに注意しながら走行。
・タイムは順調にアップしているものの、順位は変わらず。
・この日は総合9位で終了。
・Aメインが見えてきたのでテンションアゲアゲ。

夜
・撤収したあとに近くゆーサロンでひとっ風呂。
・栗ご飯と餃子で早々に夕食を済ませる。
・くろぅどさんたちの泊まっているサイテルでプチ作戦会議。
・ギア比が0.9とかピニオンとスパーが逆転している人が多いとの事。
・XRAYはピニオンスパー合わせて135が限界なのでオーバードライブは無理。（スパーは70が最小）
・仕方ないので翌日はギア比ぎりぎりまで上げていく方向に決めて早々に撤収。

車中泊
・会場から5キロぐらい離れたところに「伊豆のへそ」という道の駅の駅があったので、そこで車中泊。
・気温もずっと12度ぐらいはあって、快適な睡眠でした。
・睡眠不足と初日の疲れもあって20時には就寝。
・翌朝4時には目がさめたので行動開始。
・近所のすき家で朝食。

ワールドドローム2日目

会場入り
・お昼ごはんとおやつをコンビニで買って5時過ぎに会場へ。
・この日も入場待ちアリ。3番目ぐらいだったのでほぼ待ち時間なしで入場。
・7時半からの練習走行に備えてスパーギアの交換。

練習走行
・ヒートの組み換えで代1ヒートに。
・優勝候補ばっかりの中で緊張しながら走行。
・ギア比アップでタイムもアップ
・練習走行なので公式記録は見れませんでしたが、おそらくアナウンスで10秒4とトップタイムのコール

予選Round4
・さらにギア比アップで見事ヒートトップ!
・現時点で総合トップということでTQまで見えてきて緊張しまくり。

予選Round5
・さらにギア比を限界までアップでさらにタイムアップ
・そしてTQ獲得。TQタイムは10秒1でした。

決勝
・気負い過ぎたのか1周目の第4コーナーでまさかのスピン。
・ブルーラインを踏んでほこりを拾ってしまったのが原因のようです。
・まぁこれで緊張することもなくなったのですが、最初のラップタイムが16秒ということで約5秒の遅れ。
・その後はくろぅどさんの実況付きで緊張することも無く快調にラップを重ねます。
・6台パスしてトップと3秒差まで追い上げますが、ここでタイムアップ。
・最終的に4位でフィニッシュとなりました。

まとめ
・ドロームは短期決戦
・限られた走行回数の中で何が良くて何がダメなのかを見極めないといけない
・それを見極めるための情報がすごく大事
・まさかTQが取れるとは思ってもみませんでしたが、誰にでもチャンスがある短期決戦の醍醐味でもあります

準備1日目
マシンは去年使ったXRAYのX10を押入れから出して来てそのまま使います。
ちなみにX10は去年ドロームへ参加する時に2台用意したのですが、
1台目はドローム専用、2台目はドローム兼通常のサーキット走行ということで運用しています。
まずはマシンのメンテとアライメントのチェックです。
ダンパーのOリングとオイルを新品に交換。
マシンセットの変更点は車高とサーボの位置。
去年は車高が9.0ミリだったのが少し高すぎるかなぁと気になっていたので2.5ミリ下げて6.5ミリに。
規定でフルボトム時の路面干渉が禁止されているのでそこだけ注意しつつ、
フロントの車高を下げるうまい方法が見つからなかったのですが、
結局もう一台のX10からロアアームプレートをもう一枚拝借して重ねて装着。
ホイールベースを一段伸ばせることを発見したのでロング化。
リアはポッドの下にスペーサーを入れて車高を下げました。

去年はリアの車高の下げ方すらわかりませんでしたが、
少なくともこの1年間でそのへんはしっかりマスターしましたｗ

次にバッテリーがA123に変更になったのでバッテリーから出てくるケーブルの逃げを作るため、サーボの位置をずいっと前に。
実はエントリーフィーの振込が遅れてバッテリーが現地支給となったのでこのへんは想像でチェック。
(結局この逃げは必要なかったのですがｗ)
アッカーマン比が大きく変わってしまったのですが、
ステアリングなんてそうそう切らないし、この辺はまぁそれほど気にせず。
各部のチェックをする時間もなく後は刷毛で軽くホコリを落としてタイムアップ。

準備2日目
この日はメカ類の装着。
去年使ったLRPのX12とストックスペックではどうにもスピードアップできずくやしい思いをしたので、
今年は全日本のスポーツクラスで使ったD3とSpeedPassionGT2.1をそのまま装着。
個人的にはD3はすごく信頼しているモーターです。
冷却用のファンとデータロガーを配線して完了。

準備3日目
今年もトラックボディはkimihiko-yanoさんで注文。
去年のプロラインもよかったのですが、今年は去年売り切れだったタンドラボディをチョイス。
届いたボディをチェックしてみると去年使ったプロラインボディーと比べて全高が高いです。
とにかく全高は下げたかったので、
ホイールアーチをギリギリまでカットしてそれにあわせてスカートも大胆にカット。

それでもポストの長さが足りなかったのでボディポストを長くして対応。
ボディポストには穴が開いていてボディの上からネジ止めするようにしていたのですが、
ポストがプラなので歪みも多く、ネジ止めする時に穴位置を合わせるのが難しいので、
上からロックナットで固定することに。
ボディをカットして3日目終了。

準備4日目
塗装しようと思ったら塗料が無い！！今夜出発なのにｗ
早朝の準備は諦め、デカールの作成とマスキングをして終了。
会社へいく途中で塗料とデカールを購入して出発直前に塗装（汗
塗料の匂いも残ったまま箱詰め。
キッカリ3時間だけ寝て、金曜日の27時、修善寺に向けて出発しました。

僕が参加したスーパートラッククラスには36名がエントリー。
最終ラウンドの2周目でベストラップ10.160を叩き出してまさかのTQを獲得。
決勝では1周目で転んでしまって最終成績はAメイン4位でした。
マシンが速かっただけに決勝の結果は残念でしたが、
これでまた来年トラッククラスに参戦するモチベーションになりました。

チームとして？一緒にあれこれ悩んでくれた
くろぅどさん、Jinさん、やっとこさん、くろぅど弟さん、
おとなりのピットでたくさん助言してくださったTATEさん、
奥様と一緒に参加されていたイッチーさん、
現地でお声をかけてくださった皆様、
大会を主催してくださったRCワールド様、
そして運営スタッフの皆様、お疲れ様でした！

また来年お会いしましょう！

#参戦記録や車アレコレはまた後ほど。

kimihiko-yano.net:ワールドドローム２０１１（１）
ワールドローム2011（レース編） « 玄人゛志向

はじめにXRAYのX10（1/10Panカー）を走行させます。
まずは昨夜作ったこのボディ。昔のプロテンサイズでトレッドが235mmあります。
（現在の1/10PanカーいわゆるWorldGTクラスは200m）
1/12っぽい1/10のボディを探していたのですがなかなか見つからず、
思い切って購入してから真ん中でぶった切ってビス止めしましたｗ
で、このボディのテストも兼ねてかるく1パック。
ボディの特性は良好で、特に高速コーナーでの張り付きがよく、明らかにボディ特性の差が出ているように思います。
苦労して切り貼りした甲斐がありましたｗ
減速した時だけボディがカーペットに当たっているような音がしていたので、
慌ててボディを上げてみましたが一向に変わらず。
センターショックのプリロードを調整したら解消されたので、
単にシャーシがばたついていただけかも。

次にタイヤテスト。
フロントは35/38/40の3種類。
リアが30/35の２種類。
どれもXceedのカーペット用。
最初はいつもどおりF40R30。いつもどおりと言うかこれ以外試したことがなかったので・・・（汗
次にF38R30。最初は巻くなぁって思ったけど慣れてくると意外にいい！リアが滑りながら走る感じで、ベストラップ更新。
F35R30もだいぶピーキーなものの、なんとか走れてしまいました
F35R35はさすがに厳しかったですが、F38R35ぐらいならこれも何とかなりそうなレベル。
リアのグリップも単純に良ければイイというわけではなさそうです。

あれこれやっているうちに夕方になってきた＋ラップタイムも頭打ちになってマシンの挙動も怪しくなってきたので1/12にスイッチ。
1/12はボディテスト！
頑張って2枚追加で塗装してきました。

早速1パックづつ走行してラップタイム計測。
いつものステルス12は9秒43
パーマのスピード8HDは9秒265！
同じくパーマのEE1は9秒50・・・。

ツーリングでボディを変えて走行したときはあまり差がわかりませんでしたが、
1/12では顕著にその違いが現れる事にびっくり！
特にスピード8HDはオーバースピードでコーナーに突っ込んでもきちんと曲がってくれて、
それがしっかりと体感できます。というわけでしばらくはスピード8HDで走行を重ねることに。
次はタイヤをあれこれ試してみます。
車高はタイヤ経に合わせてフロント、ミドル、リア共に3.5mmに調整。
Xceedのカーペット用タイヤ。 FMedium(35) RSoft(25)
Xceed RC 1/12th Rear Tires (Soft/Carpet) (XCD101715)
Xceed RC 1/12th Front Tires (Medium/Carpet) (XCD101713)
なかなか調子が良い。まずはこれが基準。
タバタ（ZAC Project)のF43R30。
コーナーで失速する感じがあり。
JacoのF35R30。
リアがクイクイ回ってくれて、コーナーでの失速感がなく良い感じ。
JacoのF40R25
路面にピタっと張り付いて走る感じだが、いまいち狙ったラインをトレース出来ない事が多い。ん？

そういえばなんとあべくにさん、今日と明日のPan祭りのためにR12を購入！
最初はタイヤが1種類しかなく、しかもこれじゃ巻き過ぎて走れないと嘆いてらっしゃいましたが、
ステアリングのD/Rを下げるとなんとか走行出来るレベルに。
しかもいきなり9秒2とか凄いです！
いきなり1/12でこのタイムとは・・・。

結果的に最初のXceedが一番よさそうということになったので、
最後あべくにさんと1/12バトル。
チキチキバトルの結果は引き分け。
おそるべしDDあべくに！

・・・そして春のPan祭り2日目。

今日はすごいです。豪華メンバーです。
BLAIRsさんご一行がいらっしゃるということで楽しみにしていましたがここまでとは・・・。
GarageT&Fに1/12が1、2、3、4、、、、、合計8台！
まずは今日のメンツのご紹介。
僕はほとんど初めてお会いする方ばかりなのでちょっとドキドキ・・・。

まずはBLAIRsさん。
1/18マイクロの走行会でお会いしてからちょこちょこご一緒させていただいています。
僕と同じXIIユーザーで、最新パーツや関連パーツの情報はBLAIRsさんのブログを見ればバッチリです。
座右の銘はtqtoshiさんの「タイムは金で買え！」とかちがうとかｗ
よるのお楽しみ

そしてBLAIRsさんのお友達のやまさん。
やまさんは1/12の聖地クレスト（群馬）の常連さんで、知識・テクニックともに凄い方でした。
僕やBLAIRsさんのマシンを見て、すぐにおかしなところを指摘してくださいます。
他にもボディやタイヤやセンターショックやサイドスプリングやもうあれこれ教えていただいて、忘れないようにメモするのに必死ですｗ
やまさん。RCのブログ

やまさんのお友達のFさん。
やまさんと同じ職場の方で、こちらもクレスト常連さんで1/12オーラ全開です。
物静かな方であまりお話できませんでしたが、とにかくボディがかっこいい！
モデマシンに電飾が入っているのにはびっくりしました。

BLAIRsさんのお友達のpokoさん。
元々はtqtoshiさんのお友達で、つい先日もtqtoshiさんの復活祭に参加されていまして、
あちこちのブログでお見かけしていましたｗ
とっても気さくな方で、あれこれお話させていただきました。
現在はF1から1/12までDDカーオンリーで、結局M300がよく走る！との事でしたｗ
casa poko

pokoさんのお友達、YのFさん。
Yの方なのでちょっと緊張しましたが、実際は気さくな方ででした。
もちろんマシンは全部Y製品。GT500をメインで走らせてらっしゃるようでした。
GT500は各所ですごい人気ですね。
らんえぼ7号の　「ゆるゆるRC日記」

そしておそらくBLAIRsさんご一行の皆様とお友達であろうHさん。
実はGarageT&Fからそう遠くないところにお住まいで、平日の夜なんかにちょこっと遊びに来られるそうです。
コラリーのマシンでカラーリングもコラリーらしく！
1/12のタイムもやまさんと同じでエキスパートなドライバーでした。

そして僕とあべくにさんはやまさんとテーブルが近かったので、
色々と教えていただくことになります。
さて、僕の今日の目標はこんな感じ。
1) AMR12とSpeed8の比較テスト。
2) Jacoタイヤ F40/R30を試してみる。
3) 車高の変化による挙動の違い。
4) セッティングマニュアルを読んで、実践していく。
5) 楽しむ！

昨日家に帰ってから昔のブログ記事を見直してみると、
過去に8秒7を記録したときはProtoformのAMRだったことが判明！（忘れてた！）
ということで急遽AMRを塗装しましたｗ

まずはその新しいボディで1パック。
車高は3.2mm、タイヤはXceed。
ボディはスピード8HDと同じような印象だが、
スピード8よりも軽い感じが。
が、マシンの挙動が安定しないので、デフのメンテ。

と、その合間合間にやまさんやBLAIRsさんから色々と情報をゲット。

【やまさん情報】
指数は5.0Tなら40ぐらいまではあげてもいい。
モーターが.5上がる事に、指数が3ぐらいはかわる。
モーターの銘柄によっても違う。
基本はアンプとモーターの温度を見つつ、走行フィーリングと相談しながら上げていく。

【やまさん情報】
ブラックアート　ワーチャン獲ったアウディが良い。

【BLAIRsさん情報】
XRAYのリアポッドのショックステーは2mmかさ上げする。
組み立てキットの中に訂正記事が入っていたので、これは公式情報ですよ！

【BLAIRsさん情報】
ブラックアート　ボンバーR 鼻血が出るぐらい曲がる

で、デフメンテしたりサーボの搭載位置を変えたり（アッカーマン変更？）したらずいぶんとスイスイ走るようになりました。
これまで9秒すら切れなかったのが、ボディだけでここまで変わるんですね・・・。
AMRのボディでベストラップ、8秒755！
走行後のマシン計測。
車高　R3.2　M4.0　F3.6
タイヤFJaco35(42mm) RJaco30(45mm)
ピニオン27T スパー96T
ショックプリロード2mm ダウンストップ0.5mm

ちなみにGarageT&F初体験、やまさんのベストラップは8秒679。
当面はこのタイムを目標に頑張ることになりそうです！

【やまさん情報】
デフメンテは10パックぐらいで。
難しいことは考えず、バラして掃除して、デフルーブ塗って注油するだけでオッケー。

【やまさん情報】
今日使ったタイヤの中ではこれがベスト。
ヨコモ　TF-3660F3　Lラバーファーム フロントタイヤ 6個入
カワダ RSZ451 1/12用 リヤタイヤ・Lラバー・ハード/30 （2セット入）

さて最後にBLARIsさんが企画してくださった17.5Tのレース、「てぅえるぶびよりかっぷ」が開催！
予選3分が1回、本戦8分が1回で行われました。
もちろんポイントも付きます！
ぼくとあべくにさんはモデマシンしかなかったので、ラップタイムが同じになるようハイポイントを絞って参加させていただきました！
（ちなみに僕は5.0Tで、EPAを60%まで絞りました）

3分の予選の結果、
TQはやまさん、
2位にあべくにさん、
以下pokoさん、Fさん、BLARIsさん、僕、YのFさん、Hさんと続きます。

結果は見事やまさんが勝利！
そして最後尾からスタートのHさんが見事2位に！
僕もなんとか3位に食い込むことが出来ました（空気よめなくてすみません汗）

やはりやまさんがダントツでした。ラップタイムではHさんと近いですね！
BLARIsさん、絡んでしまってゴメンナサイ・・・。
どうしてもBLARIsさんを見ると熱くなってしまって（汗

と、そんなこんなでとっても楽しい2日間はあっというま！
と～っても充実したGWでした。
一緒に遊んでいただいた皆様ありがとうございました！
お盆の時期にまた皆さんと再会出来るのを楽しみにしています！

# 初めてお会いする方が多いので、お名前とマシンが違ってたり、
# 俺もblogやってるぜ！てな方がいらっしゃいましたらお知らせくださいm(_ _)m
# よろしくお願いします！

予選はあべくにさんがトップでしたが、決勝では僕が勝たせていただきました！
いつまでたっても緊張します・・・。

そうそう、無制限ツーリングのレースは今後日曜日に開催されるようです。
ただ、レースが多いので隔月になるのかな？
やはり土曜日だと参加者が集まりにくいらしく・・・。
参加者が増えてくれると面白くなりそうですね！

今日はレース以外はXII LinkとX10 Linkのタイヤ整理＆セット出しをしていました。
ちょうどいらしてたN村さんにあれこれアドバイスいただいて、
どちらも随分走るようになってきました。
N村さん、ありがとうございました！

GWもガッツリ走らせる予定です。

昨日の耐久レースで2パック目、いきなりスローダウンしてしまい、あえなくピットインしたX10。
よくわからないまま年を越してしまうとこのまま放置してしまいそうな気がしたので、大掃除の前に原因究明です。
1枚目の写真で何かお気づきでしょうか？
僕はベアリングが抜けないので気がついたのですが、シャフトにクラックが入っています。
そのせいでベアリングが抜けません。
あと、ネジが切ってある部分が若干飛び出ているような・・・
もしそうだとするといくら締めてもこの部分が飛び出るだけでデフが締まりません。

試しにハンマーで叩いてみるとスコンとネジ切り部分が収まりましたｗ

XRAYからオプションでこんなパーツが出ています。
実はドローム用のスペアに購入したX10にはこれが付いていました。
Alu Rear Axle Shaft
強度も剛性もこちらのほうが上がっているそうです。

BLAIRsさんよろしくガッとやってみましたｗ

朝10時にGarageT&Fに集合。全8チーム。
ウチはGripさん、kazuさん、あべくにさん、僕の4名。
チーム名は何故か「チーム原」ｗ
レースは12時スタートなので、それまでセッティング出しなどの最終チェックをします。
　
僕はT3’11とX10Linkの2台体制。
T3’11はスポンジタイヤを履いて、リアのロールセンターを下げ、リアのトーインを増やしたらそれだけでバッチリな感じに。
モーターはORIONの10.5Tブラシレスモーター、バッテリーはlipo6000mAhで約30分走れました。
X10Linkは13.5Tのブラシレスモーターに5000mAhのリポバッテリー。こちらも30分ほど走ってくれます。
　
そして12時。8チーム一斉にスタート！・・・で、8時間経過ｗ
　
いやー、あっという間でしたｗ
写真を撮る暇もなく、昼飯のカレーをかきこむのが精一杯でした（汗
最後10分で、2位に浮上しましたが、マシントラブルで惜しくも3位。
しかしこの10分は最高に盛り上がりましたねｗ
　
1位 2377周 ひとりぼっち
2位 2323周 FreaksGarage
3位 2313周 チーム原
4位 2216周 ルートコブラザ
5位 2205周 船橋エンペラー
6位 2039周 チームMR
7位 1610周 ブラックキャット
8位 1582周 チームハマー
　

1位のひとりぼっちさんは文字通り1名での参加で、見事優勝でした。
8時間ひとりで走るなんて考えられません（汗
まさに鉄人ですね！
優勝したひとりぼっちさんのマシンにはバッテリーを素早く交換する工夫がされています。
8時間タイヤ交換（3セット）とバッテリー交換のみ、ノントラブルの素晴らしい走りでした。
　

我らがチーム原は惜しくも3位。
2位とは10周差であと一歩及ばず！
　
僕はふだんのセット（ツーリングの無制限クラス）で走ったので周りの方と速度差があり、
上手く抜くことが出来ずたくさんご迷惑をおかけしてしまいました。
F1の方とはそれほど速度差は無いのですが、それでもたくさん絡んでしまいました。
ほんとごめんなさいm(_ _)m
　
印象的だったのは白い超早いツーリングの方。ストレートにスピードにはビビりましたｗ
でもやっぱり速度域が近い人とのバトルは楽しいですね。
イットクさんとのバトルも楽しませていただきました！

最後に記念撮影とプレゼントじゃんけん！
僕はマッチモアさんが提供してくださった2ピンコネクターと、
プロスペックさんのTシャツを頂きました！
ありがとうございました！！
　
ちなみに僕はT3’11はフロントベルト破損、X10Linkはボールデフの破損で、
最後にはどちらも走れない状況になっていました・・・。
今度はこうならないよう、しっかりメンテして挑みたいと思います。
次回は24Hですかね？ｗ
　
参加された皆様お疲れさまでした！