前回参加したのが全日本前だったので、久しぶりの参加になります。久しぶりの参加でマシンが安定せず、アンダーだったり片巻だったりあれよあれよというまに終わってしまいました。。。

それでもレースはやっぱり楽しいですね。気の置けない仲間たちとワイワイ楽しく！そしてレースでの良い緊張感を思い出しました。

来年も1/12EPRも1/10ツーリングスポマンも谷田部で開催されるということで、全日本に向けて頑張っていこうと思います。
参加された皆様お疲れ様でした！

まずはレース前日の土曜日。
この日は試験的に？グリップ剤がTC-2からCSハイグリップに変更され、塗布場所が指定されていました。

グリップ剤の事もあり、この日はグランプリコース脇にピットを構えます。
1/12初チャレンジの葱玉さんと一緒です。

まずはTC-2で走行開始。いきなり先週のベストラップ14.7秒を上回る14.5秒を記録。
路面が凄く安定していて挙動が乱れません。オンザレール。

その後指定グリップ剤のCSハイグリップを試した所さらにタイムアップ。
ハイグリップ路面は走らせるのが楽しくて仕方ありません（笑
お昼には12の台数が増えてきて時間割が変更。

00-10 ビギナータイム
10-20 ツーリング
20-30 1/12ストックA
30-40 1/12ストックB
40-50 1/12モデファイA
50-00 1/12モデファイB

1時間に1回の走行となりますが、ある程度ひとがバラけるので、
それほど混雑することもなく気持よく走れます。
レース用のタイヤを温存しつつ10パックほど走行し、33周7秒、ベストラップ14.081でした。
先週の走行会と比較して皆さんラップでコンマ5秒以上上がっているようです。

事前情報ではLラバー系やjaco系のコンパウンドも有効ではないかとの話があったので、XRAYのワークスドライバー、ポールラミューがプロデュースするタイヤを試してみました。

何度か使ってみましたが、はやりここ最近のコンパウンドよりは若干グリップが落ちます。
ハイサイドするような路面になってくれば有効になるかもしれませんが、今回は残念ながら出番がありませんでした（汗

そしてレース当日。

デフのメンテ、タイヤの準備、アライメント調整と、時間をみながら準備を進めます。

この日はすーさんと一緒にピットを構えさせていただきました。XRAYワークス体制です（笑
お互い情報交換しながら有意義なレースとなりました。
すーさん、本当にありがとうございました！

こちら葱玉さんの白一色ボディ。
葱玉さんのシャーシはワンオフマシンで、
しかも土曜日シェイクダウンという強行スケジュールにもかかわらず、それを全く感じさせないドライブ。
このスピード域でも全然楽に走らせている葱玉さんはサスガです（笑
ちなみにGT500とのダブルエントリーでそちらは3位をゲット！
おめでとうございました！

すーさんは最新のX12にとりおんのモーターです。
最終的にストッククラス3位になりました！
素晴らしい～！！XRAYバンザイ！！ｗ
全日本も一緒に頑張りましょう！

今回もババンゴさん、とりおんさんをはじめ、多くのかたにたくさんアドバイスをいただきました。
お陰様で良い成績を残すことができました。
本当に有難うございました。

また次回もよろしくお願いします！
というわけで、参加された皆様お疲れ様でした！

内臓破裂NEXT　STAGE
http://yokomobd5ws.blog2.fc2.com/
詳しいレポートがされています。

3位のO川くんや4位のM村くん、6位のS田くんと今回も若手の活躍が目立ちました。
僕も調子がよく9位で通過！17周シングルには手が届きませんでしが、それ以上に収穫の多いレースでした。

トップ通過したキョン氏のマシン。
「祖父江セット」まんまなそうで、特別な事はしてないそうです。手は特別ですが（笑
彼はほんとに気さくな人で、色々と教えて貰って勉強になりました。
お陰で5つは順位が上がりました。イヤホントに。

我らが関東支部長、滝沢さん。今回も熱かったです～。
そんなわけでスポマン2次予選に参加された皆様お疲れ様でした。
また本戦でもよろしくお願いします！

というわけで前日練習からざっと振り返ります。

まずは土曜日。
この日はフタ産カップの練習の人が多く、前日から熱気に包まれていました。
走行スケジュールも特別です。
-20min:12ストック/F-1
-40min:EXPツーリング
-50min:スケールツーリング
-00min:12モデファイ

スケールツーリングのH岡さん、F-1のN岸さんと一緒に練習させて頂きました。
EXPツーリングのk島さんにアドバイスをいただきつつ、
o崎さんや12モデファイのmtabeさん、12ストックのま～ちゃんさんとも色々と情報交換させて頂きました。

ツーリングはコラリーとTEKINの相性が悪く、急遽o崎さんにGT2.1をお借りして走行。
(本当に助かりました。ありがとうございました！)
ズッキーさん情報でギア比を5.0あたりに設定し、ブーストを色々と試していきます。
最終的にはデフォルトの設定をベースにブースト値を36から46にする程度にとどめました。
モーター温度は60度前後。
ESCもモーターもお借りしているものなので無理しないように使わせて頂きました（汗

12ストックは走行時間の関係もあり、基本はN岸さんにドライブしていただいて、フィードバックをもらいながらセットを進めます。
N岸さん曰くアンダーな車らしく、フロントブレースを取っ払ったり、リアクティブキャスターをつけたり、曲がるほう曲がる方へセットしていきます。
最後に3パックだけ自分でも走行。まだまだ曲がらない～と言ってるN岸さんでしたが、実際に走らせると驚くほどよく曲がってびっくり。リアも安定しています。

最終的にはどちらも程よく走るようになり、良い感じ～と思って走行終了。

1/10 EXPツーリング
Panaracer/コラリー17.5T/GT2.1/boost有り
bestlap:18.212sec
time:–

12Stock
BomberM-BomberMS/D3(13.0mmトルク)/ORCA/boost無し
bestlap:15.948sec
time:29laps 8:05sec

大会当日。
6時過ぎに到着しましたがすでに10台以上の車が。
ゲートオープンの7時にはほぼ満車状態。
Jinさん、くろぅどさん、キムッチさんと合流してはじっこのほうにピットを構えます。

ここからはメモ程度に軽く流れだけ。

練習走行無し。
EXPツーリング 予選1回目(兼CP)
・昨日と同じセットで走行。
・グリップ・パワーソース・セッティングは悪くない
・パイロンを踏んで、３回とも転倒。大きく順位を落とす。
・インフィールドで転倒してストレートエンドへ転がってしまい接触。どなたか覚えていないのですが、これは本当に申し訳ありませんでした・・・。

EXPツーリング 予選2回目(H1)
・思い切ってセット変更。アッパーアームのバルク側を前後1.5mmから1.0mmへ。
・リヤのスタビを1.4mmから1.2mmへ。
・裏目に出てマキマキ。
・大きなミスはなかったものの全く握れずヒート2位

EXPツーリング Cメイン決勝
・アッパーアームを元に戻してスプリングだけ前後1段づつ柔らかく。
・マシンも安定して良い感じ！
・が、放電済みのバッテリーを搭載してしまい、2周目で停車。
・ご迷惑おかけしました・・・。

12ストック 予選1(兼CP)
・前日のセットそのままにコースイン。
・アンダーが出てうまく走れず。
・フロントのグリップ剤を塗る時間が少なかったのと、なぜかセットが狂っていた(キャンバー1.0度、トーアウト2.5度)のが原因。
・指数は81
・大きなミス無く暫定11位。

12ストック 予選2回目
・フロントのグリップ剤をシッカリ塗布(減圧30min)
・セットもいつもどおりに。（キャンバー1.5度、トーアウト0.5度）
・指数は少し下げて80に
・大きなミス無く走行できて予選9位

12ストック 決勝Aメイン
・スタート直後に絡んでしまい、最後尾スタート。
・トップ2人ぐらいにラップされるものの、それほど大きく遅れることもなくゴール。
・1つだけ順位を上げて8位フィニッシュ。
・Bメから勝ち上がったま～ちゃんさん絶好調でした（笑
・AメインにX12使いの方を発見！s木さん、情報交換させてください～。

カメラマン？のリムジンさん。いつも現場を盛り上げてくれます！
最後はおまちかねの抽選会。レースで負けても抽選で勝つ！
じゃんけんでは負けましたが、パナレーサーのタイヤやFutabaのピットマットを頂いて大満足な一日でした。

それからレース後にはとりおんの服部さんや、TNレーシングのババンゴさんからも色々と情報を頂きました。
ありがとうございました！
面白そうな話ばかりで、今からためしたくてウズウズしています（笑

参加された皆様、お疲れ様でした！
以下、書ききれないことが沢山ｗ

・カズくん決勝は残念だったね！でもじゃんけん強かったね！持ってるね！
・ニムラさんはやっぱり速かった。残念ながらバビューンとオーバーテイクはできずｗ
・大山さんとの予選2回目のバトル？は熱かったです。
・ズッキーさん色々とアドバイス有難うございました！
・キョン君は沈んじゃいましたね～。調子悪かったのかな？
・matsさんのニューボディ綺麗でしたね！
・yamaさんの安定感はサスガでした。
・o崎さん、また2次予選でよろしくお願いします！
・N岸さん、2日間お世話になりました！12のキットが当たらなくて残念でしたね！
・Jinさん、決勝ハズシちゃいましたね～。スミマセン（汗 DOT2ありがとうございました！
・くろぅどさんのおやつ片手に観戦モードはとても楽しそうでしたｗ
・マシントラブルだったとは言え、キムッチさんより良いタイムが出せたのはウレシイ！頑張って練習した甲斐がありましたｗ
・H岡さん、モーターありがとうございました！楽しめました！次回のフタ産カップもお願いします？！ｗ

午前中はX10の走行。
LRPの5.0TにESCはSXXのストックスペック。
ちょっとオーバースペックですがそのまま走行。
タイヤは以下のとおり。

F:Jacoパープル(40)
R:Jacoマゼンタ(32)

このタイヤだとアンダーでコーナーはもたつきますが、
ストレートが面白いぐらいに速くて楽しいですｗ

ESCの温度が心配なのと、タイヤは前後マゼンタあたりが必要というのがわかったので、
次回はそのへんを準備してリベンジしたいとおもいます。
ボディのカットラインを変えてみるのも忘れないようにしないと。

N岸さんのF1。この日はフタ産カップに向けてF1メインで走行されていました。

午後は1/12の走行です。
まずは前回京商のセットのままで走行させます。

F:KyosyoLミディアム
R:KyosyoLCソフト

あれ？全然走りません（汗
早速各部のチェック。
フロントスプリングがEリングに噛んでいてリバウンドが左右で違っていたり、
ツイークが違っていたり・・・。
デフもゴリゴリだったのできっちりメンテ。

F:PM3G 30
R:PM3G 30

bestlap:16.757
total:28lap 8:02 (av17.2)

良くは無いでですが、まずまずのタイムです。
ここでESCをORCAに交換。
ツーリングでは負荷が高くて息継ぎが出ていたけれど、
こちらなら大丈夫だろうと思っていたのですが・・・。

いざ走行させると見事に息継ぎが発生（涙

途方に暮れていましたが、一縷の望みをかけて、
どうしても試せていなかった受信機の交換をしてみることに。

ずっと愛用しているSANWAのRX-371は、人数が多いと混信したり、
ノーコンになったり、何気に不安定な挙動を見せます。
キムッチさんがRX-451を持っていたのでお願いして貸してもらいました。

すると見事、息継ぎ現象が解消されました！
結局RX-371とORCAの相性が悪かったようです・・・。

その後はN岸さんに協力してもらってESCの設定をちょこちょこ変えたりしつつ、
3パックだけ走行して終了。

bestlap:16.426
total:29lap 8:11 (av16.9)

TEKINと同等のタイムが出たので悪くはなさそうです。
息継ぎ問題も解消されたのでツーリングに戻そうかと思いましたが、
ESCの色がオレンジで色合いも良いので、このまま使おうか悩み中ですw

なにより今日はORCA不調の原因が解明されて一安心。
キムッチさんに感謝！
もちろんRX-451はスグに注文しました（笑

フタバ産業さんに連絡してORCAの公認も取れたので、
土曜日にはギア比をもうちょっとつめてこうと思います。

この日はGW感謝デーで一日走行料金がなんと500円！
たくさんの人で賑わっていましたが、その分走行も大変そうでしたので、
走りこみは諦めてESCの載せ変えとテスト走行をすることに。

新しくゲットしたORCAのVRITRA VX。
もちろんオレンジ！
先日のETSでXRAYワークスのArexander Hagbargが使って優勝したESCです。
発売されてスグに取り寄せました。

モーターはとりおんの17.5T(ローターは13.5mm)。
ギア比2.99で様子をみつつ走行させました。

しかし問題発生。走行中に息継ぎが起こります。
最初の1～2周は問題なくても、周回を重ねる毎にその頻度があがります。
以前TEKINのESCを使っている時にも同じような現象に悩まされた時はキャパシタを増設したら解決したのですが・・・。

以下の事を試してみました。

・センサーケーブルの交換
・キャパシタの交換
・キャパシタの増設
・ESC自体の変更（SpeedPassionのサーティクス）

色々と手を尽くしても現象は改善されず、
このESCには負荷が高すぎるのかもしれないと勝手に判断し、
明日1/12ストックで使うことにしました。
(ちなみに翌日になってこの問題は解決しましたので、ORCAを検討中の方はご安心を！)

サーティクスを搭載したまま軽く走ってモーター・シャーシには問題無いことを確かめて、
スッキリしないままこの日の走行を終了しました。

P.S.
まーやんさんへ
フタ産の12ストックレギュ改めて見てみましたが、
モーターだけJMシバリ無いようですね・・・。
失礼しましたm(_ _)m

この日はフタサンカップの練習に来ているお客さんが多く、
ツーリングにはとっても良い路面だったようです。

あれこれ試しながら走って走って17パック。
N岸さんや、K島さんにアドバイスをいただき、最終的にはすごく良い感じになりました。
知ってるようで知らないことが多く・・・自分でもびっくりします。

time:17 laps 11 sec (av.18’29)
best lap:17’624

路面がすごく良かったので比較にはなりませんが、
アベレージ・ベストラップ共にコンマ5秒ほどタイムアップして
目標だった17周12秒もクリア！

まだまだラップが安定していないので、
次回はそのへんを意識しつつ練習です。

この日はオフロードコースでFEMCA CUPが開催されていたので、8時前にはピットイン。
9時10分にはバッチリ準備して走行開始です。
タイヤは前回レースで使ったタイヤでセットを確かめながら走行。
フロントスプールを試したり、アッパーアームのスペーサーの感触を試したり。
途中で新品タイヤを投入したりしましたが、結局16周フラットが2回でただけで時間切れ（汗

タイム16周0秒 ベストラップ18:253

ご一緒したN岸さんはこのマシンでさくっと17周。さすがです。
帰り際には小島さんにアドバイスを頂いたので、またあれこれ試したいことも出てきました。
目指すは17周12秒。来週もがんばろう。

お次は12。
ESCはTEKIN、モーターはとりあえず手持ちのORIONを進角+4コマで。
TEKINはストックプログラム(ノンブースト・ブリンキー)で、指数は50でスタート。
タイヤは前後PM3のG30、フロントだけG35、前後ともG35、の3種類を試しましたが、
前後同じ硬度なら特に大きな違いは感じませんでした。

速度が速いので、まだまだ綺麗にラインをトレースすることが出来ません・・・（汗
この日は29周17秒、ベストラップ16.571でした。
目指せ30周、ベストラップ15秒台といったところでしょうか。

終始こんな感じでとにかくラップが安定しません。
ステアリングを切り過ぎると巻く、急なステアリング操作で巻く、
でも初期も遅くアンダーが出ている何とも嫌な状況。

N岸さんのベストラップが18秒前半、アベレージが18秒台、
更に速いK島さんたちが17秒台で周回しているのに対して
19秒台をふらふらしている状況でした・・・。

手持ちのタイヤも尽きたところでomizoさんからメールで「新品タイヤを投入せよ」との指示もあり、
最後の2パックで谷田部の貼完タイヤを購入して投入。

タイヤセッター持ってきてないのでまずは皮むき・・・と思って走ったら、
めちゃくちゃ走ってびっくり。
全然安定して走れるし、ちゃんと曲がるし、リアもどっしり。あれれれれ～（汗

絶好調！と思っていたのもつかの間、5周目で急にたれてきたと思ったら、
モクモクと煙を上げてマシンストップ。モーターブローしちゃいました。
急にグリップが上がってモーターに負荷がかかってしまったようです。

最後は文字通り燃え尽きましたが、原因はタイヤだったということがわかって一安心。
次回はようやくスタートラインから始められそうです。
マシンしっかりメンテしてあげなくちゃ。

もくろぅどさん、WDさん、テクボチさん、draさん、H岡さんともご一緒させて頂きました。

TNレーシング ババンゴさん(子持ちババンゴ日記 シーズン２)
くろぅどさん(玄人゛志向)
WDさん(Twitter)
bochioさん(Tekubochi 12)

– 写真は当日のピット。皆さんに習って当日使うタイヤを並べてみました。

練習走行

昨日充電しておいたバッテリーを使って、マシンのチェック程度にちょっとだけ走行。
ベストラップは15.997といきなり15秒台。

– 大会当日は大勢の参加者で賑わっていました。

予選1回目

1周目にミスって痛恨の転倒。
あ～もうだめだ～なんて思いながら、でも吹っ切れたので後は気楽に練習のつもりで走行。
意外にもラップされたのは1台だけ？
どうも全体的に遅めのヒートのようで、比較的楽に走れました。
ベストラップは10周目に16.596、トータルタイムは28周9秒。
前日のベストが28周0秒だったので、何とか29周には入りたいところ。

こちらはおとなりのスポーツコースで開催されていたタミチャレ。
こちらも盛り上がったようです。

お昼の練習走行

ババンゴさんにアンダーが出ていると指摘を受けました。
僕的にはこんなものかと思っていたのですが、まだまだ曲がりが足りないようです。
ババンゴさんがフロントタイヤの外側が片減りしているのを見て、最初にキャンバー角を聞かれました。
キャンバー角は2度ついているので、必要十分。問題なし。

すると唐突にアッパーアームの角度変えられます？と聞かれました。
まさかそんなところをいじると思っていなかったので？？？状態でしたが、説明を聞いて納得。

そういえばちょうどこちらのブログでもその話題が出ていました。

KAWADA BLOG 練習に行って来ました。

アッパーアームの角度を変えることで、フロントが沈んだ時のキャスター変化量を調節することができます。
結果的にコーナーリング中(ステアリングを切っている状態)の、フロントタイヤタイヤの接地面や位置をコントロールすることができます。
これまでキャスター角がコーナーリングの挙動にどう影響するかあまりイメージがありませんでしたが、
コレで少しはイメージ出来るようになりました。

後でXRAYのセットアップマニュアルを確認したところ、これを「リアクティブキャスター(REACTIVE CASTER)」と言うそうです。
コレとスペーサーの組み合わせでキャスター角が決まります。
XRAY XII Set-up Book (pdf) – English Size: 1138 (kb)

結局、リアクティブキャスターを0mmから+0.5mmにしてアッパーアームを前下りにして、
キャスター角が最初と同じになるようアッパーアーム前側のスペーサーを2mmから1mmに変更しました。

実際にちょこっと走行してみたのですが、コーナー後半での曲がりがグッと良くなって、
コーナーがすごく気持ちよく曲がれるようになりました。
なるほど、先ほどはアンダーだったのがよくわかりますｗ

注)
自宅でこの組み合わせを調べてみたら、キャスター角が5.5度から3.0度に変化していました（汗
体感した曲がりの変化は単純にキャスター角に起因しているかもしれませんので、
このへんは追試して調べる必要がありそうです。。。（汗

写真はツーリング予選のスタート直前の模様。普段は人数が少なくて成立しない事が多いそうですが、
全日本が開催されるとあって、参加者も少しづつ増えているようです。

予選2回目

リアクティブキャスターの変更で更に運転しやすくなったお陰で、満足の走りが出来ました。
が、どうも最初の何周かが安定しません。
目が慣れていないのか、バッテリーのパワーがあるからなのか。
ベストラップは16.029、29周11秒と、土日通じてベストのタイムです。

カズくんのお父さんが持っていた電動ドライバー。
これ、前から欲しいなぁと思っていたのですが、既に絶版でオークションでは高値で取引されています。
実際に触らせてもらったのですが、サイズもちょうどよく、ラジコンには使い勝手がよさそうです。

決勝

予選は20位とギリギリBメインに滑りこみました。
更にアドバイスをもらって、フロントのスプリングを1段柔らかく、
タイヤは変更せず、そのまま使うことにしました。

順調にスタート、混戦気味の1コーナーもうまく抜けて、
トラブルっぽい3台を含む4台をパスして一気に6位まで浮上。
後続の1台に速いマシンがいたので必死にブロックしていたのですが、
中央でミスって綺麗にパスされてからは一人旅でした。
ベストラップは16.281、タイムは29周10秒と、またもや自己ベストを更新。
まだまだ練習が足りませんが、実力を出しきれた良いレースでした。

今回のライバル、テクボチさん。
決勝は同じBメでしたが・・・（涙

土日通して少しづつですがレベルアップを感じることができて、
充実したレースになりました。
まだまだ課題が山積みですが、次はクレストで開催されるストックの1次予選です。
でもその前にツーリングの1次予選も来月に迫っているし・・・。
う～ん、カテゴリー絞らないと追いつかなくなってきましたよ（汗